雖然關(guān)于廠商的品質(zhì)難題，更多的商家其實(shí)不敢以真正的身份公布言論。但仍有多位不想具名的商家不約而同地顯示，增強(qiáng)相干法制的制訂是改進(jìn)車子品質(zhì)難題的要害。當(dāng)前，不論是召回仍是延伸質(zhì)保期，根本上是廠商自發(fā)的舉止。

    業(yè)界以為，華夏內(nèi)地得到“全世界第一大的新款汽車市場(chǎng)”的稱謂，其責(zé)任應(yīng)遠(yuǎn)大于榮譽(yù)。內(nèi)地車子的三包條例久未頒布，而在美國(guó)，各州均立法詳盡地劃定了車子生產(chǎn)商修理、更換有缺陷車輛輛或退款的義務(wù)。

    不少有識(shí)之士則以為，當(dāng)前內(nèi)地車子三包劃定的長(zhǎng)久缺位所導(dǎo)致的“退車難”，可能會(huì)成為帶動(dòng)車子內(nèi)部需求的禍患。

    行家提議，我們國(guó)家車子出售在銷售數(shù)量上超過(guò)美國(guó)后，理當(dāng)立刻改善庇護(hù)客戶買車的法則，經(jīng)過(guò)法制確保產(chǎn)物的品質(zhì)。這樣既可行保證客戶的權(quán)益、加強(qiáng)其花費(fèi)信心，又能讓內(nèi)地的車子資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的繁華進(jìn)行。