據(jù)知情人員顯露，為了振興車子業(yè)，推進(jìn)車子花費(fèi)，政府部門在策劃一系列的勉勵政策，如置辦稅的減免、勉勵車子金融等。而負(fù)責(zé)治理商品出售為最重要的職能的商務(wù)部，則從勉勵提早淘汰陳舊車型，賜予必定補(bǔ)助，以推進(jìn)新款汽車出售的救市舉措�！岸�且有可能盡快頒布”。

　　舊車市場與新款汽車市場都很要緊。華夏車子營銷行家張志勇顯示，源于全部舊車終歸皆是來自于新款汽車，假如舊車市場不強(qiáng)盛，當(dāng)一種新款汽車市場進(jìn)行到必定階段的時刻，就會顯露新款汽車進(jìn)行的停滯。

　　“勉勵舊車市場進(jìn)行的政策，終歸會推進(jìn)新款汽車市場的進(jìn)行。咱預(yù)計(jì)終歸的指標(biāo)新款汽車市場份額大概應(yīng)當(dāng)在2000萬輛左右，而日前華夏的新款汽車出售唯有一半�！�

　　也有持相反意見的業(yè)內(nèi)人員。思邁車子消息征詢企業(yè)大中華區(qū)預(yù)測總監(jiān)張?jiān)ワ@示，華夏私車真實(shí)大范圍映入家族是在2002年，到此刻也就6年時間，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到可行更換的地步。因而對新款汽車出售的推進(jìn)效用可能局限。

　　來源上海通用的出售部人員也以為，個人老車使用者不會提早作廢，假如政策非是硬性劃定的話；而mpv和公務(wù)汽車市場場明后兩年，預(yù)算局限，還不太會提早置換。