依據(jù)匯報(bào)，2006年7月1日至2007年6月30日，全中國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)營(yíng)業(yè)共承保各樣車輛5775萬輛，承保率約38％，保費(fèi)收入合計(jì)507億元。

　　承保率約38％，意指著約62％的各樣車輛未上交強(qiáng)險(xiǎn)。竟然有三千多萬輛車輛不上交強(qiáng)險(xiǎn)，既聳人聽聞，又令人費(fèi)解。62％以上的車輛未上交強(qiáng)險(xiǎn)，真的仍是假的？倘若果真如許，一系列難題值得追問。

　　交強(qiáng)險(xiǎn)之是以為交強(qiáng)險(xiǎn)，由于它是華夏第一種以“國(guó)務(wù)院令”出臺(tái)執(zhí)好的法定強(qiáng)迫險(xiǎn)。各地交警披星戴月，頂寒風(fēng)、冒酷暑，嚴(yán)查之外，另有嚴(yán)罰，且罰款遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于通常交通違章，且有些位置還給交警明補(bǔ)暗獎(jiǎng)，不可能存留著那末多的大膽刁民，公然對(duì)抗交強(qiáng)險(xiǎn)。何況，不上交強(qiáng)險(xiǎn)，驗(yàn)車通只是，這是一道“殺手锏”。即便交警不路查，有幾個(gè)膽大的“漏網(wǎng)之魚”，但基本不可能有62％以上那么巨大的數(shù)量，有悖于知識(shí)常情常理。

　　這62％的車輛不上交強(qiáng)險(xiǎn)，既可行照常驗(yàn)車，又尋常上路，他們是甚么車，具有如許之大的特權(quán)呢？咱思來想去，大概唯有公車。公車不用上交強(qiáng)險(xiǎn)，就如同公車不用交養(yǎng)路費(fèi)。交強(qiáng)險(xiǎn)財(cái)報(bào)，有意或沒有意地讓咱們不僅理解不上交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)量的車輛有多少，同一時(shí)間也曉得了不交養(yǎng)路費(fèi)的機(jī)動(dòng)車有多少。汽油稅遲至10年不頒布，這或許是原因之一吧。

　　公車不交養(yǎng)路費(fèi)，用免去政府財(cái)政從左兜掏到右兜的麻煩當(dāng)借口，不失為一種理由�？墒�，公車不上交強(qiáng)險(xiǎn)，仿佛就不行再用這種理由了。

　  莫非公車上路就不產(chǎn)生車禍嗎？從某種意義上說，公車產(chǎn)生車禍的幾率與私車是一樣的，甚而于大過私車。少許開公車的人，由于可行自制各樣馬路特權(quán)通暢證或特權(quán)牌子，防范車禍的意識(shí)尤其淡薄。交強(qiáng)險(xiǎn)假如有存留的必需，這點(diǎn)機(jī)動(dòng)車不但理當(dāng)起首上，況且要多交。例如，一種特權(quán)證，多交100元。有10個(gè)，多交1000元。有許多證的車，哪都敢開，誰都敢撞，自然顯露車禍的機(jī)會(huì)遠(yuǎn)大于沒有特權(quán)證件、執(zhí)照的機(jī)動(dòng)車。這樣，才表現(xiàn)了交渠道路面上的公平與正義。