作為應對金融危機，擴大內(nèi)部需求的要緊內(nèi)容，國度頒布了一系列勉勵車子花費的優(yōu)惠政策，這此中就包括了延續(xù)三年對機動車置辦稅實施稅費優(yōu)惠政策。在優(yōu)惠政策勉勵下，我們國家一躍成為全世界最大車子制造國和第一大的新款汽車花費市場，并維持強勁進行勢頭，這類情勢下，車子出售市場已沒再單純依托政策支持，2013機動車置辦稅規(guī)復了小排量車子原定的10%的稅費也是勢必。    車子銷售數(shù)量的井噴式增添以及車子保有量的快速擴大，給華夏的都市交通和都市環(huán)境帶來了極大的負擔。交通擁堵慘重，空氣污染加重已成為多數(shù)都市當前的面對的難題。我們國家的多數(shù)都市在開始規(guī)劃時，皆是以公共交通輔以自駕車來設(shè)置的，公路布置和根基設(shè)備慘重不適應車子社會。而咱們的車子社會又以迅猛的態(tài)勢到來，因而也帶來種種不適應也快速體現(xiàn)出去。

據(jù)公安部交管局發(fā)表的數(shù)據(jù)表達，我們國家千人車子保有量也不到全球千人平均水準的一半，因而毋庸置疑，我們國家車子市場另有龐大的進行體積。盡管2013機動車置辦稅已不要再發(fā)揮刺激花費的功效，這其實不意指著我們國家車子市場的進行會遭到障礙。相反，針對車子社會到來激發(fā)的各式難題，改善都市根基設(shè)備、合乎道理規(guī)化都市布置、改善健全治理制度等措施的頒布，必然為車子市場的長遠進行鋪平公路。

2013機動車置辦稅對小排量車子撤消優(yōu)惠稅費的措施，從一方面表達了國度在車子出售市場的刺激體制曾經(jīng)達成任務(wù)，最初著手解決車子社會到來激發(fā)的各式難題。另一方面也表達我們國家車子出售市場的進行已步入良性進行的軌道。

關(guān)于撤消2013機動車置辦稅對小排量車子的優(yōu)惠稅費，不少車企顯示其實不會遭到很大作用，由于車子出售市場的進行更多的還要看公司的產(chǎn)物及效勞的素質(zhì)。提高產(chǎn)物品質(zhì)，深化公司效勞才是車子公司維持出售市場穩(wěn)固進行的長期之計。