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2021-7-6 13:26| 發(fā)布者: wdb| 查看: 136| 評論: 0|原作者: [db:作者]|來自: [db:來源]
在懸架方面,盡管理論上菲斯塔的多連桿獨(dú)立后懸應(yīng)當(dāng)比馬自達(dá)3的扭力梁式非獨(dú)立后懸體現(xiàn)更好少許,但實(shí)質(zhì)上卻非如許,起首菲斯塔的懸架應(yīng)對注重活動性,全體調(diào)校相比生硬,關(guān)于路面的過濾不算十分優(yōu)秀,而它的繞樁時的扶持體現(xiàn)還不算令人稱心。
而馬自達(dá)3讓人的感受是相比舒適,關(guān)于路面有可以的消化和化解的能力,尤其面臨較大的顛簸時,可是細(xì)細(xì)感觸的話,你會發(fā)覺你能感觸到駛過車道線的感受,快速繞樁中也能夠提供很沒有問題支撐,是以馬自達(dá)3的全體感受更出色。
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