試駕的科雷繽裝載1.3T四缸渦輪增壓啟動機，油門初段給出的能源回饋仍是相比當(dāng)然是，響應(yīng)充足及時卻不發(fā)賊，隸屬很舒服的油門初段響應(yīng)，DNA通過了起步階段，這類很舒服的油門響應(yīng)就會弱少許。

　　最直觀的感觸便是踩油門總有一個踩空的感受，油門踩下挨近三分之一卻感觸不到全部提速，唯有當(dāng)油門下探帶二分之一等候1至2秒后能源才會忽然爆發(fā)，想得到隨踩隨有的能源回饋在這臺車上不容易實現(xiàn)。

　　如許種種會給駕馭員帶來一個錯覺，便是該車的能源相比通常，但當(dāng)你真的全油門提速時，會發(fā)覺8.7秒的0-100km/h提速時間非是和你開玩笑的。

　　配合的變速箱在平順性上使人沒有可挑剔，即使路面狀況處于雙離合變速箱最簡單顯露情況的擁堵路段檔位頻繁的在1擋和2擋之中變換，這臺變速箱還不會顯露全部的闖動景象。