【第一車子資訊網(wǎng)新聞】8月15日一早，暑運(yùn)高峰期，齊河公交總站內(nèi)擠滿了人。24輛濟(jì)齊公交，間隔10分鐘發(fā)車，每輛車出站時(shí)根本滿員。

　　公交向濟(jì)南行進(jìn)途中，對(duì)面來(lái)的除公交班次，另有一臺(tái)輛掛濟(jì)南執(zhí)照的小車和班車。兩地人就這樣每天往來(lái)，上演“雙城”生活。

　　隨著國(guó)道309拓寬改裝、濟(jì)齊黃河大橋等一系列工程的建造，濟(jì)齊交通一體化流程接著加速，“雙城”的距離好像也越來(lái)越近。

　　跨城公交一年為兩地乘客省千萬(wàn)元

　　8月15日上午10點(diǎn)，家住齊河的濟(jì)南大學(xué)弟子崔秀超提著兩桶蜂蜜趕到齊河公交總站，“本年就升大三了，準(zhǔn)備提早返校，順便去瞧瞧天橋區(qū)的女友人。”

　　崔秀超2012年考到濟(jì)南時(shí)，正趕上濟(jì)齊城際公交試運(yùn)營(yíng)，K906、K904全能將他帶到濟(jì)南長(zhǎng)途客運(yùn)中心，接下來(lái)再轉(zhuǎn)125路到學(xué)校。

　　通公交車頭，女友人來(lái)齊河看他，要轉(zhuǎn)兩路公交再坐10塊錢的長(zhǎng)途車。此刻他去看女友人，坐上K906干脆就可以到小清河北她家周邊。

　　關(guān)于公交開通后的方便，家住齊河縣城的米婷婷也很有感受。她此前在西市場(chǎng)賣小商品，當(dāng)時(shí)每天從齊河縣城騎自駕車到北店子浮橋，過(guò)橋后先坐26路，再倒77路，下車還得步行20分鐘。結(jié)婚后她回到齊河上班，濟(jì)齊公交也開通了，此刻趕上下午3點(diǎn)下早班時(shí)，還能來(lái)臨及約兩三個(gè)同事一同去濼口走走。

　　家住齊河的高慶軍，兒子本年小學(xué)畢業(yè)，暑假在濟(jì)南報(bào)了個(gè)銜接班，每天早晨坐車到桿石橋周邊上課。他說(shuō)：“通了公交，也能享受濟(jì)南市民待遇了。”

　　濟(jì)齊公交不但方便齊河人，同樣方便濟(jì)南市民。在K904上，崔女子正準(zhǔn)備去齊河看外孫女，女兒和女婿忙著上班，她就經(jīng)常過(guò)來(lái)幫忙看兒童，“多虧有公交車，反復(fù)挺方便。”

　　作為省內(nèi)首條跨城公交，濟(jì)齊公交運(yùn)營(yíng)兩年多來(lái)，機(jī)動(dòng)車由開始18輛增到33輛。檢票員國(guó)女子說(shuō)，這兩路車分段計(jì)費(fèi)，票價(jià)分2、4、6元，和本來(lái)10元錢的長(zhǎng)途車比，廉價(jià)好多，又有空調(diào)，乘客往這邊擠。

　　關(guān)于兩地居民而言，公交不但方便，外出本錢也大大下降。濟(jì)齊公交企業(yè)經(jīng)理馬衛(wèi)東算了一筆賬，2013年兩路公交共運(yùn)送乘客240萬(wàn)人次，按最高票價(jià)6元計(jì)算，每人次比本來(lái)10元的長(zhǎng)途車省4元，全年兩地居民節(jié)省外出本錢近千萬(wàn)元。

　　居民省錢，公司就要為這買單。馬衛(wèi)東說(shuō)，33輛車每月僅過(guò)橋費(fèi)就6萬(wàn)元，全年72萬(wàn)元。此刻人士工資和能源價(jià)值也在不停上升，公司一直在損失運(yùn)營(yíng)。

　　雖然如許，濟(jì)齊公交仍是把便民放到首位。本年“五一”時(shí)期，歐樂堡營(yíng)業(yè)，跑國(guó)道309的K906乘客增添，它們又投入3輛新款汽車。

　　雙城生活“老總”騎自駕車到齊河上班

　　城際公交方便，有個(gè)前提，便是兩地交通聯(lián)系緊密。現(xiàn)在，濟(jì)南到齊河有兩座黃河大橋和多座浮橋相連，公路寬敞平整，走快速不到半小時(shí)里程。

　　“到齊河此前，真沒料到那么近。”多家落籍本地的公司負(fù)責(zé)人都發(fā)出如許感概。

　　山東雅仕達(dá)家具備限企業(yè)是濟(jì)南小清河改裝時(shí)遷到齊河經(jīng)開區(qū)的，董事長(zhǎng)阮加云家住經(jīng)七路面上，每天往返兩地上下班。二環(huán)西路完工后，感受路更順了，他就經(jīng)常騎自駕車去上班，以此鍛煉身體。騎車從家里出發(fā)，過(guò)建邦(論壇)大橋到企業(yè)，1小時(shí)50分鐘就可以到。

　　對(duì)兩地交通的方便，阮加云的助理宋征也有同感，他家住北園大街藥王樓周邊，每天駕車往返，順著北園高架、順河高架一路不用等紅燈，過(guò)建邦黃河大橋很快就到企業(yè)，“不塞車的話也就半小時(shí)”。

　　同樣位于齊河經(jīng)開區(qū)的山東中德設(shè)施局限企業(yè)，治理和技藝、工程類員工也最重要的來(lái)源濟(jì)南，約400名員工一半要往返于濟(jì)南和齊河。該企業(yè)每天開通3輛班車，早晨6點(diǎn)半從產(chǎn)業(yè)北路出發(fā)，過(guò)濟(jì)南黃河大橋后，走308國(guó)道直通經(jīng)開區(qū)，1小時(shí)左右到達(dá)。

　　住在濟(jì)南，坐班車到齊河上班。齊河經(jīng)開區(qū)有大批公司的員工，過(guò)著這類“雙城”生活。山東朗諾制藥局限企業(yè)，每天也開通班車，從花園莊發(fā)車，1小時(shí)到公司。

　　沒有縫對(duì)接

　　大交通規(guī)劃周全“南融”

　　交通渠道如同人體動(dòng)脈血管，唯有通暢沒有阻，才能實(shí)現(xiàn)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)功效的沒有縫對(duì)接。省會(huì)都市群經(jīng)濟(jì)圈一體化進(jìn)行，起首要實(shí)現(xiàn)交通一體化。

　　齊河被列入省會(huì)都市群經(jīng)濟(jì)圈緊密圈層，和濟(jì)南交通一體化水平，對(duì)濟(jì)德一體化乃至全個(gè)經(jīng)濟(jì)圈協(xié)同進(jìn)行至關(guān)要緊。正因而，齊河的大交通規(guī)劃踴躍“對(duì)接”，向與濟(jì)南實(shí)現(xiàn)“沒有縫對(duì)接”方向努力。

　　近年來(lái)，齊河先后建造黃河大道、濟(jì)聊快速齊河南出口、修建建邦大道，拓寬國(guó)道308、國(guó)道309，并規(guī)劃建造濟(jì)齊黃河大橋，再加上濟(jì)南正好興建的長(zhǎng)清黃河大橋，上級(jí)部門開建的石濟(jì)客專濟(jì)南北站（齊河），致使齊河距離濟(jì)南好像越來(lái)越近。

　　好信息不停傳來(lái)。近日，德州市舉辦的上半年全城區(qū)域進(jìn)行策略新聞發(fā)表會(huì)宣告，濟(jì)南到齊河有望開通有軌電車。電車將接連齊河與濟(jì)南西站，初步規(guī)劃與設(shè)置曾經(jīng)達(dá)成。另?yè)?jù)推薦，日前齊河正好規(guī)劃縣域“三環(huán)六縱八橫”大交通網(wǎng)站，也許待網(wǎng)站建成，齊河就可實(shí)現(xiàn)與濟(jì)南沒有縫對(duì)接的指標(biāo)。