【第一車子資訊網(wǎng)新聞】濟(jì)南市公交總企業(yè)相關(guān)人士17日上午接聽12345熱線時(shí)顯示，濟(jì)南公交計(jì)劃發(fā)行次卡和周卡，將首個(gè)發(fā)售點(diǎn)選在了濟(jì)南西站。只是，次卡和周卡的價(jià)值以及如何運(yùn)用等細(xì)節(jié)尚未敲定。

次卡花必定數(shù)額的錢買卡，持卡者可刷卡乘車，次數(shù)在限定范疇內(nèi)(金額和次數(shù)未定)

周卡花必定數(shù)額的錢買卡，持卡者可行限定時(shí)間內(nèi)沒有限次刷卡乘車的乘車卡(周期可能是3天、5天或7天，金額未定)

持次卡和周卡者，平凡車、K系列公交車均可刷卡乘坐

咋運(yùn)用 平凡車、K系列都可運(yùn)用多少錢可刷多少次未定

“咱們計(jì)劃公布次卡和周卡，給市民更多抉擇。”濟(jì)南公交相干負(fù)責(zé)人在回答市民“能否會(huì)有更優(yōu)惠的乘車舉措頒布”的難題時(shí)說，假如市民外出頻次很高，購置周卡或許次卡也許能獲得更多實(shí)惠。

所謂“次卡”，顧名思義便是乘車人繳納必定數(shù)額的乘車費(fèi)，取得一張限定刷卡次數(shù)的公交卡。“咱們會(huì)依據(jù)調(diào)研結(jié)果進(jìn)一步確定限定的次數(shù)，可能給乘客的抉擇會(huì)相比多樣。”濟(jì)南公交相干負(fù)責(zé)人說。所謂“周卡”則是一種統(tǒng)稱，“乘車人交必定數(shù)額的乘車費(fèi)后，取得一張限定時(shí)間內(nèi)可沒有限次刷卡乘車的乘車卡。咱們此刻的設(shè)想是3天、5天或許7天。”該負(fù)責(zé)人說，至于價(jià)值則須要進(jìn)一步測算后再確定。就日前概況來看，周卡和次卡全沒有平凡車和K系列車的區(qū)別。

至于周卡和次卡能否會(huì)讓市民乘車本錢下降，則有待進(jìn)一步觀看，只是關(guān)于外出頻次較高的乘客來講，也許其是個(gè)值得考量的抉擇。“公布這樣的乘車卡一方面是為了滿足濟(jì)南市民不同的乘車要求，另一方面也是為了方便來濟(jì)外埠人外出。”濟(jì)南公交相干負(fù)責(zé)人說，日前，在技藝層次上已不存留難題，待設(shè)備安裝達(dá)成后就會(huì)發(fā)動(dòng)發(fā)售計(jì)劃，價(jià)值也將隨之推出。

哪里買 首個(gè)發(fā)售點(diǎn)選在西站未來部分公交站亭也能購置

獲悉，日前第一種發(fā)售點(diǎn)正好籌建中，選定的地點(diǎn)在濟(jì)南西站出站口處的旅客效勞中心。“日前正好發(fā)展電子設(shè)施的配置、網(wǎng)站的安裝和調(diào)試，事業(yè)人士也已最初接納相干培訓(xùn)。”濟(jì)南公交相關(guān)事業(yè)人士說，估計(jì)前期準(zhǔn)備事業(yè)會(huì)在1-2個(gè)月達(dá)成。這種發(fā)售點(diǎn)建成后，將具有公交卡充值、新卡開卡的根本功效，自然還會(huì)匹配發(fā)售濟(jì)南公交將要公布的次卡和周卡。

在好多人的感官里，濟(jì)南一直是一種旅行經(jīng)停站。記者還理解到，日前濟(jì)南公交正好緊鑼密鼓安裝新大批智能公交旅行電子站亭，本年內(nèi)將達(dá)成50個(gè)站亭的安裝事業(yè)。這點(diǎn)站亭的安裝地點(diǎn)將抉擇在大明湖、趵突泉等旅行地，以及萬達(dá)、恒隆等繁榮商業(yè)區(qū)。新建站亭不但具有Wi-Fi、電話充電、電子屏幕線路查詢、旅行查詢等功效，部分還將具有人力IC充值功效，另有一部分站亭則有可能待次卡或許周卡發(fā)行后，具有自主售卡功效。這也是為推進(jìn)濟(jì)南旅行進(jìn)行做準(zhǔn)備事業(yè)。

他山之石

上海 地鐵有一日票，24小時(shí)內(nèi)不限次數(shù)

上海地鐵也有一日票發(fā)售，每張18元，可在24小時(shí)內(nèi)任意次數(shù)乘坐軌道交通，27小時(shí)內(nèi)達(dá)成最終一次出站。

香港 為外來游客乘地鐵提供2種暫時(shí)卡

在香港，提供應(yīng)游客運(yùn)用的乘車卡有2種。一個(gè)是游客地鐵一天乘車證，可供游客在指定有用期內(nèi)全部一天，在乘搭首程地鐵時(shí)最初起計(jì)延續(xù)24小時(shí)內(nèi)可沒有限次搭乘地鐵的乘車卡，每張售價(jià)50港元，車票用后可留為紀(jì)念。乘客入閘時(shí)，把車票放入閘機(jī)，取出車票，乘客便可入閘。乘客出閘時(shí)，把車票放入閘機(jī)，便可出閘。此乘車卡不會(huì)收回，可留為紀(jì)念。另一個(gè)是機(jī)場快線供游客3天運(yùn)用的八達(dá)通卡，區(qū)別含有去機(jī)場的機(jī)場快線單程或雙

程車票，再加上3天沒有限次搭乘地鐵。

巴黎 有次票、周卡、月卡、年卡等多個(gè)卡

在法國巴黎，公交車票種類好多，有次票、周卡、月卡、年卡等。巴黎城區(qū)和郊區(qū)的公共交通按“圈(ZONE)”發(fā)展組織，從巴黎城區(qū)依次由近及遠(yuǎn)，可推至5圈的遠(yuǎn)郊;公交車票為地鐵、公共車子、RER捷運(yùn)線和火車通用，詳細(xì)票價(jià)與所在及所跨的“圈”相關(guān)。持有Pass Navigo或弟子卡(Imagine R)者，可行在周末及全部節(jié)假日無償出“圈”，周末可出“圈”的時(shí)間為周五的午夜最初至周日午夜。弟子卡可行在全部學(xué)校的假期里沒有節(jié)制出“圈”。 (記者尹爽 梳理)

濟(jì)南公交卡歷史

1957年，作為計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的一個(gè)職工福利，濟(jì)南公交最初有了乘車卡，也便是月票，當(dāng)時(shí)的乘車卡是紙質(zhì)的，定價(jià)6元，全市各路線通用。 1963年5月，為了多樣性效勞市民，增添了限定路線的月票乘車卡，且只限本人單線乘車運(yùn)用。按每月25天，每天2次核算。 從1975年到2001年9月，濟(jì)南的紙質(zhì)月票乘車卡經(jīng)驗(yàn)了十幾次變革，價(jià)值也從開始的6、7元，漲為40元。 2001年9月，濟(jì)南映入電子乘車卡時(shí)期，紙質(zhì)月票乘車卡廢止。同年，濟(jì)南公交與中國銀行一同公布萬通卡—濟(jì)南公交乘車卡，到2003年9月，發(fā)行量超越百萬張。時(shí)期，濟(jì)南公交也發(fā)行了本人的公交IC卡，電子卡的種類也越來越多。 2014年7月1日，濟(jì)南公交月票正規(guī)撤消。取而代之的是單次乘車8折，兩小時(shí)內(nèi)換乘6折的電子公交乘車卡。 日前，濟(jì)南公交發(fā)好的乘車卡包括平凡卡、弟子卡、革命傷殘軍人無償卡(榮軍卡)、老年人無償卡、老年人優(yōu)惠卡和殘疾人無償卡(愛心卡)等6種公交卡。