近來，國家內(nèi)部兩大在線租車企業(yè)神州租車與一嗨租車接踵宣告IPO的信息激發(fā)各界關(guān)心，而在兩年前，神州租車還曾被美股拒之門外，現(xiàn)在，在線租車卻被資本方熱捧，成了炙手可熱的“金礦”。

紅利初顯　在線租車成“金礦”

越來越多的人發(fā)覺，租車比購車劃算多了。在上海事業(yè)的盧男士叮囑記者，他2006年花三十萬要了輛車，現(xiàn)在只能賣五萬元；再算上好幾年的油費、調(diào)養(yǎng)費、車險、車船稅、交強險、維修費和小區(qū)泊車費，8年來花在車上的錢相當(dāng)有60萬元。“那么一算，本人都被嚇了一跳”。

而租用同等配置的機(jī)動車，開支將來會下降不少。源于小區(qū)旁邊便是租車點，上海市民齊男士上下班皆是租車，盤算下去，他一年花在租車上的錢大概是四萬多元。“咱通常開得皆是中檔車，假如是購車的話，開支確信會更高。”

假如再加上時間本錢，私家車顯得更為“奢侈”。考查顯現(xiàn)，私家車平均每天在途2.5小時左右，而租車企業(yè)的機(jī)動車每天在途時間約7小時。

最初嘗試租車的不止是私人，政府機(jī)關(guān)也最初了應(yīng)用租車。9月份，財政部發(fā)文，中央國度機(jī)關(guān)各部門及所屬各級行政工作單位，可經(jīng)過中央政府收購機(jī)動車租借體系，發(fā)展機(jī)動車租借效勞的定點收購。

實質(zhì)上，在強盛國度，租車十分盛行。記者采訪畢馬威、IBM等跨國公司事業(yè)人士，對方均叮囑記者，沒聽說過就職公司買過車，碰到商務(wù)外出接待，就會抉擇租車。艾瑞企業(yè)的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2014年租汽車市場場估計增速維持在10%以上，市場范圍可能會超越380億元。而在2014年上半年，一嗨租車的車隊范圍就增添了50%。

巨頭爭鋒　范圍與效能的平衡

日前，真實在華夏在線租車業(yè)殺出重圍的，唯有神州和一嗨兩家。它們不但具有華夏第一大的兩支車隊，也獲得了資本的鐘情，且區(qū)別與赫茲租車以及“公司號”租車這樣的全球級巨頭合作。那末，未來華夏租車業(yè)的進(jìn)行，又將表現(xiàn)怎么的競爭格局？

實質(zhì)上，華夏在線租車業(yè)最焦點的難題是范圍和效能的平衡。華夏在線租車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行體積相當(dāng)大，但日前租車企業(yè)的范圍都適中。即便作為華夏第一大的租車企業(yè)，神州租車的車隊范圍在昨年剛過5萬輛，而一嗨租車的范圍約為1.5萬輛。反觀這兩家公司的海外合作伙伴，“公司號”租車企業(yè)的車隊范圍達(dá)到150萬輛，赫茲租車也超越50萬輛。

關(guān)于在線租車企業(yè)而言，車隊數(shù)量本來反應(yīng)了公司范圍有多大，運營效能以及效勞水準(zhǔn)則打算公司能走多遠(yuǎn)。

衡量租車企業(yè)的運營水準(zhǔn)，最焦點的目標(biāo)是“出租率”，出租率越高，講明機(jī)動車的應(yīng)用率越高。公布數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2014年上半年，神州租車的自駕出租率不到62%，一嗨租車的自駕出租率為70%。往日兩年，兩家公司的出租率根本穩(wěn)固在這種水準(zhǔn)上。

關(guān)于出租率的差別，記者查閱神州租車與一嗨租車的招股講明書發(fā)覺，起首這可能與使用者構(gòu)造相關(guān)。神州的使用者以私人使用者為主，因而淡旺季趨向顯著，而一嗨租車的機(jī)構(gòu)消費者比例更高。雖然神州的使用者數(shù)多于一嗨，但源于商務(wù)租車和私人短租市場各具特色，憑借兩個市場的錯峰交替，有益提高了兩家企業(yè)的機(jī)動車盤活率和運用率。

其次，這與公司的消息化水平相關(guān)。2014年上半年，神州租車來源網(wǎng)絡(luò)和電話消費者端的短租定單占總短租定單比重為66%，而一嗨租車這一比例則超越82%。之是以該目標(biāo)差異較大，與雙方的合作伙伴不沒有關(guān)連。記者查閱材料發(fā)覺，一嗨租車之是以能從網(wǎng)站上得到更多流量，是由于和在線旅行網(wǎng)絡(luò)等通道合作較多。比如，華夏第一大的在線旅行網(wǎng)絡(luò)攜程網(wǎng)，也是一嗨租車的股東之一。另外，這也與一嗨租車的創(chuàng)始團(tuán)隊是技藝背景出身相關(guān)。

赫然，從公司生態(tài)建立上，神州和一嗨表現(xiàn)出不同的思路。在范圍和效能之中，兩家公司也各有偏重。

任重道遠(yuǎn)　機(jī)緣與挑戰(zhàn)并存

日前華夏租車產(chǎn)業(yè)最重要的可分為三大陣營，區(qū)別是慣例租車企業(yè)、體系化治理的連鎖租車企業(yè)和車子廠家租借企業(yè)。除此之外，快的打車、大黃蜂等打車軟件也日趨活潑。

和慣例租車公司比較，神州租車、一嗨租車近年來都塑造了周全的O2O租車平臺，預(yù)訂通道聚集于線上，并具有巨大的租車效勞網(wǎng)站。同一時間，作為國家內(nèi)部兩大連鎖租車公司，神州、一嗨近年來都得到了國外租車巨頭的策略投資。此中，全世界租車巨頭赫茲企業(yè)具有神州租車近20%的股權(quán)，公司號控股團(tuán)體具有一嗨15%的股權(quán)。

只是有業(yè)界人員以為，在線租車業(yè)盡管遭到客戶的喜歡和資本方的熱捧，然則在迅速進(jìn)行的同一時間，在線租車業(yè)的難題與風(fēng)險也漸漸凸顯，此中既有效勞品質(zhì)難題，更有看管風(fēng)險。比如，源于車子租借產(chǎn)業(yè)實施嚴(yán)刻的市場準(zhǔn)入以及機(jī)動車目標(biāo)操控體制，車子租借公司的合規(guī)運營機(jī)動車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，沒有辦法滿足在線租車產(chǎn)業(yè)巨大的市場要求，是以進(jìn)行私家車加盟，經(jīng)過掛靠形式發(fā)展運營已成常態(tài)�？墒请S著看管力度的加大，這類形式將面對龐大風(fēng)險，不論關(guān)于租借車子公司、私家車汽車主人仍是商務(wù)租車軟件公司來講，這類風(fēng)險都沒有辦法回避。如何在規(guī)避政策風(fēng)險的同一時間滿足市場要求，已成為亟待解決的難題。

日前，華夏的租車公司還在化蛹成蝶的進(jìn)程中。關(guān)于租車業(yè)巨頭來講，盈利形式和生態(tài)環(huán)境靜的構(gòu)建和短期內(nèi)的機(jī)動車范圍同樣要緊，由于尋到正確的盈利形式會讓公司持續(xù)盈利健康進(jìn)行。