希特勒和大眾的關連就像比爾蓋茨和微軟，進口到華夏的第一臺奔馳的乘坐者是慈禧，勞斯萊斯以前研發(fā)出柴油版的轉(zhuǎn)子啟動機……假如以上信息也不足以挑戰(zhàn)你的廣泛見識，那末之下愈加古怪的車子冷常識可能你都想不到哦�？匆幌拢�多一份茶余飯后的談資仍是極佳的。

1、最重的小汽車品質(zhì)挨近成年大象 簡直堪稱稠密能量塊

林肯1989憑借重達7.5噸的總統(tǒng)防彈車輕松摘下這一名號，眾所周知，自1924年來美國歷屆總統(tǒng)用的皆是林肯小汽車。美國前總統(tǒng)布什的林肯車是1989型，這車長17.7米，排量7.5升，重量則達到了7.5噸，假如你對7.5噸沒甚么概念，想象一下一頭成年的非洲大象或者兩臺釋放卡車疊在一同奔馳在道路上的情景吧。

2、全球僅一輛的法拉利是沙特王子的個人訂制

別再YY甚么X二代了，真實的金主恨不得早就曾經(jīng)本人制車了。早在80年代，一位沙特王子為了讓本人在歐洲時能駕馭一臺與眾不同的超等超跑，邀請著名車子設置大師米凱洛蒂訂制了一款加長奢華超跑，該款車叫法拉利400I，是法拉利400的小改款車型，400i與400第一大的區(qū)分在于法拉應用博世的K-Jetronic電子汽油噴射體系取代了那套陳舊的化油器體系。

而這也意指著法拉利最初步入電噴時期。更換了電噴體系以后，也許源于技藝不老練的緣故，這臺400i的馬力居然下調(diào)了，從本來化油器時期的340匹下降至315匹。比較以下，林寶堅尼神馬的簡直弱爆了，這才是X二代的十足體吧。

3、全球四分之一的車子是華夏生產(chǎn)的

我們國家不但人數(shù)占據(jù)全球的四分之一，生產(chǎn)車子還不甘人后，一方面源于人數(shù)許多，對車子的要求量較大。另一方面，便宜的勞能源以及制造本錢也讓得越來越多的車企抉擇在華夏建廠。這就像地主和農(nóng)民的關連，多數(shù)利潤全讓車企拿走了，剩下的那一些小錢當然就留在了這你咱深深熱愛的土地上。

4、在北極駕車，法律劃定車門不應允落鎖

在一望沒有際、罕沒有人跡的冰川北極，居住著一個巨型掠食者——北極熊，在這邊駕車有一個劃定，而且是法律層次的：不行鎖車門。人類和動物之中在領地難題上自古以來的矛盾就相比尖銳，在北極大陸上你還難說明白到底是誰先搶了誰的領地，可是在極其概況下，碰上北極熊你能做到除了逃跑恐怕也沒別的抉擇了吧，假如恰巧周邊有輛車子或許開來一臺車子，鉆進汽車內(nèi)部接下來一走了之赫然是相對平安的法子。是以北極劃定車子不行鎖車門，實質(zhì)上是給那一些有可能遭遇北極熊襲擊的大家留了條活路啊。

5、希特勒建造快速道路的初衷是為了增添飛機跑道

除了身體力好的參加塑造全民車子(大眾車子)的計劃，就連快速道路的準則，希特勒也做出了嚴密部署：四車道34米寬;當中有5米的綠化隔離帶;不設計路燈，但每隔200米設立一塊可反光的水泥柱;為了防滑，不但請求路面的坡度要小，況且轉(zhuǎn)彎半徑要盡量大。那么看簡直便是飛機跑道嘛。的確，希特勒考量的不但是民用，料到更多的是戰(zhàn)爭。

他不但請求快速道路應當讓軍隊可行一天之內(nèi)橫貫東西，況且還請求少許路段可行起降飛機。34米的寬度，便是為了適應須要30米寬度的戰(zhàn)斗機的起降，反光水泥柱的設置也是出于導航的要求。不論起初建造快速道路的用意如何，從日前來看，快速道路的創(chuàng)意、建造和運用，都為咱們今日的生活提供了極大便捷。

6、跳車逃生時，前進跳比向后跳死亡率更高

碰到緊急的概況如果你打算朝汽車行進的方向跳出來的話，必死沒有疑，由于離駕車子的身體驗遵守“慣性法規(guī)”隨著汽車的速度前進，身體驗提速，接下來狠狠的摔在地上，假如向后方跳的話，速度會相對抵消，著地時會降低少許撞擊力道。另外，前進跳的話，著地的時刻，身體驗向后仰，后腦撞到的危機性較大，死亡率亦較高。