【第一車子資訊網(wǎng) 車子花邊】北京APEC會議時期的單雙號限行細則曾經(jīng)發(fā)表，見到限好的信息后，身邊的小伙伴們都炸開了鍋，微信友人圈也被各式吐槽刷屏。早前，哈爾濱對擁堵路段實施單雙號限行，杭州采用過高峰時段“錯峰限行”，濟南在冬季污染慘重的時刻也曾采用單雙號限行，本來限好的措施早就在諸多都市開了先河，于今也一直在實施著。安慰一下大伙，本來不單是咱們國度，海外也限行，例如新添坡、倫敦，下方就聊聊對于車子海外限好的那點事兒。

在人數(shù)密度極高的新添坡，政府對交通擁堵的處理一直頗有成效。它們經(jīng)過擁車證競拍來節(jié)制機動車映入城區(qū)，購置形式相似于國家內(nèi)部的車輛牌照競拍，價值差不多差不多于一套兩室一廳的房子，況且排量越大，價值越高。買車后還要繳納各式稅率及高額的擁堵費。從上世紀70年代最初，新添坡就曾經(jīng)最初征收機動車擁堵費。現(xiàn)在，機動車映入新添坡城區(qū)還要視不同概況收費。是以在新添坡，私人買車的本錢十分高。

在羅馬，事業(yè)日唯有9座以上的客車和公務車才可行映入城區(qū)，周末才會對平凡機動車解除禁止。此外，當污染物監(jiān)測數(shù)據(jù)超越準則上限時，也會在特定地域內(nèi)實行尾號限行舉措。

倫敦作為英國“首堵”，從2003年2月17日起，倫敦最初征收市中心交通擁堵費，況且價值持續(xù)上升。另外，倫敦還采用了提升汽油稅、節(jié)制家長用私家車接送兒童上學等舉措。

所謂他山之石，可行攻玉。高額本錢限購和高峰路段收取擁堵費的政策讓地少人多的新添坡保持著可以的交通情況，可是否適合華夏國情另有待商榷。在車子限行這件事兒上，咱們可行借鑒海外成功的經(jīng)歷，同一時間吸取它們不成功的教訓，依據(jù)本國國情制訂出更為適合的限行舉措。