曾幾什么時候，緬甸第一大都市仰光是一種通暢沒有阻的都市。源于車子的進口稅高昂，通常人不敢奢望買一臺本人的車子，因而仰光馬路面上行進的車子非是好多。只是隨著緬甸對外開放的一步步深入，“塞車的懊惱”也隨之而來。

從三年前最初，緬甸新政府松開對進口車子的節(jié)制并實施“以舊換新”政策，緬甸的車子售價大幅下調(diào)，大街上奔跑的車子數(shù)量猛增。據(jù)中文報紙《金鳳凰》報導，依據(jù)緬甸海關總署的信息，緬甸擴寬車子進口政策于今的3年里，進口車子曾經(jīng)超越36萬輛。日前，僅仰光市的車子保有量就達到30萬輛。

從前軍政府時代，緬甸實施車子汽油配額制，每輛車子每天能添加的汽油是局限的。因而，多半人不想駕車出門，局限的配額還成為某些人倒賣收獲的用具�，F(xiàn)在，給車子加油已沒再受節(jié)制，更多的人抉擇開車出門，沒有疑增添了車子上街的頻次。機動車增添了，但路面無拓寬，設備無跟蹤，關于公路和交通設備幾十年無浮動的都市來講，一下子涌來那么多車子，怎能不塞車，仰光其承擔的交通負擔可想而知。

行家指明，當前公路擁堵是緬甸松開車子進口后車子數(shù)量猛增與交通根基設備落后之中矛盾的聚集表現(xiàn)。比如，仰光的交通信號燈體系老舊落后，多是交警手動操作，在停電的時刻交通就會陷入混亂。有的最重要的十字街口甚而無交通信號燈，而靠采納轉(zhuǎn)盤調(diào)節(jié)交通�，F(xiàn)在機動車增添，轉(zhuǎn)盤顯著“力不從心”，交警不得不上陣指揮。另外，仰光好多商業(yè)、學校和辦公場地缺少泊車位，不少汽車主人干脆把車停在公路兩邊也加重了塞車的概況。

為了緩和交通擁堵，改進交通情況，緬甸政府最初頒布新規(guī)。據(jù)當?shù)孛襟w《十一新聞》報導，近日緬甸商務部在記者會上顯示，仰光將考量節(jié)制車子的進口，導入新添坡等國度實施的“擁車證”制度，對機動車發(fā)展定額分配。此舉是想從源頭上節(jié)制車子的進口數(shù)量。此外，仰光都市進行委員會已最初規(guī)劃，將檢修市內(nèi)交通信號燈體系，增添泊車位。仰光市交管局將連線市內(nèi)全部交通信號燈，構建交通操控中心，跟進掌握都市交通擁堵消息。

據(jù)記者觀看，從近日起仰光市政府已在路面最右側(cè)劃上黃色粗實線，以隔離出公交專用車道，糾正公交車亂行進的難題。在遲早高峰時代，交警還增添了上街執(zhí)勤疏導交通的力度。仰光臨街的中小學校接送兒童的校車隨便長時間停放，這是形成公路擁堵的最重要的原因之一，為這緬教導部將于下學年在各學校連續(xù)設立專用校車，取代原來的校車。