現(xiàn)在隨著國度一系列扶植新燃料車子政策的出臺另有國家內(nèi)部車子產(chǎn)業(yè)的快速進行，純電動車子在國家內(nèi)部已獲得了長足的進行。那末當你美滋滋的開上了電動車，并傲氣的向親友宣稱本人的喜歡車是零釋放沒有污染時，筆者真的只能說一句“這真的非是真的呀”。咱們從小接納的教導使咱們清楚咱們大華夏“物產(chǎn)豐盈，沒有所不有”，可是殘酷的現(xiàn)實叮囑咱們這不過一種一廂情愿的美夢。

誠然，咱們國度水資源總量切實非常巨大，可是瞧瞧西北如許缺水就能清楚水資源分布有多么不勻稱，多數(shù)均聚集在強盛的東南部地域；大西北風力資源固然豐富，可是面臨嗷嗷待哺的960萬平方千米的土地就顯得杯水車薪。面臨解決進行電動車所必要的電力難題，日前最最重要的的發(fā)電形式仍是原始的火力發(fā)電，比較于核電站核輻射的陰影，火力發(fā)電盡管平安可是代價而是龐大的，不但給電網(wǎng)加劇了壓力，大批的煤礦、發(fā)電廠也滋生了更多的粉塵污染，形成更多的霧霾，換句話來講咱們每多用一度電，就會多增添些污染，假如去過山西就曉得以環(huán)境換GDP將要付出的代價。

經(jīng)過剖析，或許有人會講既然電動車會形成如許的污染，那咱們盡可不必進行，這種想法也是極不正確的。盡管日前咱們的新燃料技藝有各式缺陷不足，可是從長遠來看化石能源終將有消耗殆盡的一天況且咱們只需解決了燃料供給難題，甚么霧霾粉塵都不用再擔憂�？上驳氖�，日前我們國家新燃料車技藝在全球其實不算落后。作為電動車必不可少的儲能容器，電池的進行至關要緊，日前電池已進行至磷酸鐵鋰電池，這是一款經(jīng)過SGS驗證經(jīng)過的沒有污染、綠色電池，日前國家內(nèi)部知名的比亞迪、北汽上汽均在運用，而號稱“富人玩具”的特斯拉還仍在運用重金屬成分的鈷酸鐵鋰電池。

是以咱們理當理性面臨電動車子，由于它存留好多缺陷和不改善的位置，不行盲目跟風，在最終筆者仍是要說一句，要想為節(jié)能減排做奉獻自駕車外出是最容易的形式了。