近兩年，許多合資車廠都把曾經停產的經典車型，從新“復刻”。對外貌、內部裝飾稍加改動，換個名字就從新到市場。像廣汽本田的理念S1、將要到市場的東風本田的自助品牌思銘、另有一款，便是今日咱們試駕體會的主角，東風日產啟辰D50。

信任有些友人此前曾經對東風日產啟辰D50有所理解。沒錯，他便是老款頤達換個馬甲。昨年的上海世界車交會上，也曾登臺展示。那末，啟辰D50的體現(xiàn)到底如何，下方就請跟咱們一起體會下吧。

● 外貌：繼承頤達的外形設置 但比頤達要好看

啟辰D50源自東風日產頤達的平臺，從外形來看，它依然帶著頤達的影子。見到這邊，信任爭議之聲曾經此起彼伏。耐心一絲，接著看下來吧，也許你的爭議就不存留了。

盡管在全體外形設置上帶著頤達的身影，但細節(jié)方面啟辰D50曾經發(fā)展了適當?shù)男薷�，況且修改位置皆是恰到好處。

下方咱們把細節(jié)再逐一細分，起首是前臉。碩大的啟辰車標嵌入在兩條鍍鉻格柵條中央，與銳利的前大燈搭配后讓它看上去要相對頤達精神好多。而下保障杠的設置則顯得稍微保守一絲，但也適合家庭用車的作風。跟同級車比較，前臉的設置不算突出，但還不落后。

其次是車身側方。它的車身側方形象根本繼承了頤達，而顯著的浮動則聚集在輪轂、首尾大燈形象和C柱上，此中C柱的浮動尤其要緊。往日頤達寬大的C柱讓驟然下調的的車頂弧線顯得非常突兀，車尾廂與車身過渡的十分不當然。而面前的啟辰D50則要相對好好多，它巧妙地應用了拉伸后小三角窗的做法來遮擋車頂弧線驟然下調帶來的不佳視線成果，從而讓車尾線條看上去愈加流暢當然。

最終是車尾。同樣，在全體的設置作風上，啟辰D50與頤達相仿，而顯著的浮動則最重要的聚集在車尾大燈、標記和車尾標識上，此中車尾大燈的浮動最為要緊。寬大的尾燈讓它不論在白天，仍是晚上都有很高的辯別度。除了形象的浮動外，啟辰D50還把尾燈拉伸至行李廂蓋上面，把尾燈分割成兩個部分，很好地幸免了行李廂蓋的空乏單調感。

更多車子評測關心咱們。