作為廣汽本田的一款要緊策略車型，歌詩圖3.5自從到市場后，市場體現(xiàn)既不叫好，還不叫座。除了爭議頗大的外貌外，使人更難以接納的便是其挨近40萬的售價(jià)。關(guān)于許多數(shù)客戶來講，這種價(jià)值區(qū)間可行抉擇更沒有問題車型了。隨著新的車船稅條例頒布以及同等級競爭對手的改款和換代，廣汽本田也無停滯不前，公布了歌詩圖2.4L。此舉不但拉低了歌詩圖的價(jià)值，也讓更多喜愛歌詩圖和跨界車型的客戶有了更沒有問題抉擇。

或許有人會質(zhì)疑歌詩圖2.4上面那臺啟動機(jī)，以為這臺197匹馬力的4缸啟動機(jī)拖動1.8噸的車字會有些吃力。那末該款裝載2.4L i-VTEC啟動機(jī)的歌詩圖體現(xiàn)到底怎么？然后咱們會一一講明。

仍舊須要說起歌詩圖的英文名字（Crosstour），Cross（跨界）+Tour（旅游）正是一個(gè)休閑的生活態(tài)度和形式的組合。只是，關(guān)于平凡客戶而言，能觸及和認(rèn)知這類生活狀況的人，此刻仿佛還不過少數(shù)。采納同樣理念設(shè)置的BMW X6/5GT到市場時(shí)也碰到過相似的遭遇。

因而咱們不難發(fā)覺，讓平凡客戶花40萬購置歌詩圖是不現(xiàn)實(shí)的，一來它太貴了，二來它的設(shè)置理念過于超前了；而要讓那一些BMW X6/5GT的指標(biāo)使用者購置歌詩圖，品牌層次上赫然又有相當(dāng)大差距了。

只是，當(dāng)歌詩圖公布了2.4L車型，價(jià)值若是能夠映入25-30萬區(qū)間，那末一切都不同了。起首是大小上十足超過了多數(shù)中型車，例如自家的雅閣。咱想原來抉擇雅閣作為家庭用的汽車主人之是以不抉擇歌詩圖，價(jià)值要素也許比外貌要素更多，新款汽車在氣勢和層次感上超過小汽車也是顯而易見的。

其次是外型上與3.5L車型差不多無區(qū)分，六邊形的中網(wǎng)占據(jù)了車前絕多數(shù)面積，雖說是家庭前臉，卻要比其它同門車型大好多。狹長條的熏黑大燈帶自動清洗功效，在2.4L車型上無被去除。

后門及后車窗均采納深色玻璃確保汽車內(nèi)部隱私，天窗的規(guī)格算是相比大的，但實(shí)質(zhì)可開啟面積卻很局限，2012款車型上一絲全沒有改進(jìn)。輪轂大小和車胎規(guī)格也無全部改變，依舊是225/60 R18的米其林Latitude Tour HP型SUV車胎，單車軸凈高就達(dá)到了216毫米，確保了高經(jīng)過性。

車尾的形象一直是新款汽車上爭論的核心，上揚(yáng)的腰線與C柱交合在一種很高的位子上，這樣的設(shè)置讓車尾顯的很飽滿。尺寸不一的兩塊后窗搭配其實(shí)不顯著的小尾翼，讓車尾表現(xiàn)出豐富勁爆的細(xì)節(jié)。

雙排氣管在雅閣2.4與3.5上是區(qū)分之一，但在2012款歌詩圖上全系標(biāo)配，“Crosstour”字樣下面的“3.5V6”字樣在2.4L新款汽車上被去除，除此之外，就沒再有全部區(qū)分了。

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