作為福特在國家內(nèi)部的旗艦產(chǎn)物，銳界3.5V6自從到市場以來，其市場體現(xiàn)一直不溫不火。盡管產(chǎn)物特點不少，但過高的價值和運用本錢，卻讓少許喜愛美系SUV的消費者望而卻步。而今日咱們?yōu)榇蠡飵�來的是裝載2.0GTDi啟動機的福特銳界。作為3.5L V6車型的產(chǎn)物拉伸線，2.0GTDi的銳界除了在能源總成和驅(qū)動方式上有所區(qū)分外，另有哪些特點呢？下方咱們就一同來體會下。

● 寫在試駕此前，提早感觸銳界3.5 V6車型

推薦2.0GTDi銳界此前必需先要聊聊它的3.5L V6車型，有位友人在一會兒前就剛剛要了一臺頂配款，咱也特意試駕了一下，先來容易的說說這種的感觸吧！起首六缸啟動機在平順性方面的優(yōu)勢天生就比四缸要好好多，是以這一絲無甚么可行爭議的。

從靜止起步，能夠讓你清楚的感受到這臺3.5L V6啟動機在為你事業(yè)，不論是啟動機的聲響仍是排氣的聲響，都透出著美國車那股子野勁兒，盡管提速的體現(xiàn)平平，最重要的是受2噸多的車重節(jié)制，但還不是想象中的那種“肉”的感受。而熟悉美國車的友人們都明白，雖然有著大排量的啟動機，可是提速成績從來就非是考慮一輛美國車的最重要的目標。

關(guān)于這臺啟動機，友人反而倒是相比稱心，最重要的原因本來是油耗上的體現(xiàn)，3.5L的排量加上2噸多的車重，長時間在城里擁堵路面狀況駕馭，平均油耗在13L/100千米，切實是有些出乎咱的預(yù)料。想起美國車，第一反映便是大！第二反映自然便是“油老虎”，而銳界3.5L V6的油耗切實是相比突出的。

此前也曾詢問過3.5 V6汽車主人有哪些位置也不太稱心，起首便是做工其實不是那末非常的驚喜，終歸仍是美國車的底子。其次，便是在少許人性化設(shè)置方面有待改良，比如后視鏡的盲區(qū)過大，雖然有車道協(xié)助體系，但在平常駕馭進程中仍是感覺不怎樣放心。另有便是中央控制系統(tǒng)臺那套領(lǐng)先進步的MyFord Touch體系，觸摸地域無回饋，盡管有聲響提醒，但仍是須要經(jīng)常低下頭找找位子，沒有形中增添了平安禍患，再次有便是體系反映有點遲緩，操作起來使人起急，更難以接納的便是無中文顯現(xiàn)，一切操作全英發(fā)展。

說了那么多，總結(jié)起來他對銳界3.5L V6仍是相比稱心的，優(yōu)點不用多說，體積、能源、油耗、外貌等等。自然也有些小缺點，做工略顯粗糙，人性化設(shè)置不夠理想，偏小的輪轂大小。

● 映入專題，試駕福特銳界2.0GTDi

下方仍是讓咱們回到主題上來吧，今日的主角是2.0GTDi的銳界，福特關(guān)于它是滿懷期待的，不但僅是配備了日前福特最為領(lǐng)先進步的啟動機，況且它也擔負了福特在華夏開創(chuàng)SUV新篇章的先鋒。隨著下半年翼搏、翼虎的國產(chǎn)，以及最新探路者的大范圍推廣，讓得福特在華夏SUV市場中表現(xiàn)出全角度出擊戰(zhàn)略。

裝載2.0GTDi銳界在外貌方面與3.5L V6無太多的區(qū)分，區(qū)別他們獨一的方法便是找車尾，2.GTDi標有的EocBoost標記，而3.5L V6車型則是標有AWD，除此之外再也無全部區(qū)分了，甚而連輪轂的形象皆是十足一樣的。

講到這邊，那就必需要提一下這種AWD了，裝載2.0GTDi的銳界驅(qū)動形式為前置前驅(qū)，說白了便是全系兩驅(qū)體系，而3.5L V6則是全系標配AWD適時四驅(qū)體系，這一絲是兩者相比要害的差別。

有的友人可能會以為這種SUV要是無了四驅(qū)另有甚么意義？實是上日前市面子上多半SUV車型所采納的四驅(qū)體系也僅僅是在濕滑路上起到必定的平安效用，真實越野脫困性差不多無，而且增添了四驅(qū)體系也就意指著增添了車重，但假如你不經(jīng)常越野的話，你就再為多余的重量掏油錢。2.0GTDi運用兩驅(qū)體系想必最重要的原因便是出于汽油經(jīng)濟性的考量，更低的釋放和油耗，才是抉擇這套能源體系客戶的真正所想。

外貌上無浮動，內(nèi)部裝飾愈是十足相同，咱們試駕的為頂配版2.0GTDi銳界，它與咱們同事購置的那臺頂配版3.5L V6銳界配置十足相同，全景天窗、MyFord Touch、電動尾門、真皮實木包含中央控制系統(tǒng)臺等等，一樣全沒有落下。據(jù)咱們理解到，2.0GTDi銳界在國家內(nèi)部將有3個版本車型，區(qū)別為精銳型、精銳型天窗版、尊銳型，估計最低售價有可能在30萬元以內(nèi)，而頂配車型則是在35萬元左右。

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