作為雷克薩斯麾下的一律暢銷車型，ES系列在昨年的銷售數(shù)量占到雷克薩斯在華夏市場全系總銷售數(shù)量的60%以上（總銷售數(shù)量5.6萬多臺(tái)）。只是自從2006年公布的上一代ES，距今也有6年多的時(shí)間了。在競爭對手不停革新?lián)Q代的同一時(shí)間，最新的ES也徹底的改頭換面來到咱們眼前。而這次ES的換代，可行說是翻天覆地式的改變，最新家庭式前臉、愈加奢華的內(nèi)部裝飾以及更寬敞的乘坐體積。作為ES的第六代產(chǎn)物，還初次導(dǎo)入了混合能源車型，這樣ES的產(chǎn)物陣營也愈加豐富。今日，咱們有幸試駕了最新ES的全系車型。最新一代ES到底有哪些特點(diǎn)呢？下方咱們一同來看下。

● 家庭化的外貌

此前的屢次報(bào)導(dǎo)曾經(jīng)讓大伙對ES的外貌內(nèi)部裝飾浮動(dòng)理解頗多。這代ES最初采納雷克薩斯最新的家庭化前臉，用此刻的目光看，第五代面相曾經(jīng)略顯呆板，只是新產(chǎn)物前臉也仿佛過于個(gè)性化，冒了一種險(xiǎn)，有人會(huì)很喜愛，也有人會(huì)相反。

車身大小是咱想多聊兩句的，依據(jù)最新官方材料顯現(xiàn)，它的長寬高區(qū)別為4900毫米、1820毫米、1450毫米，軸距為2820毫米，在奧迪A6L和寶馬5系眼前十足敗下陣來，尤其軸距很短，使人擔(dān)憂起里面體積。

只是將來ES在國家內(nèi)部的出售主力將是ES250這一條線，它的價(jià)值會(huì)聚集在40萬周邊，但45萬以上才是A6L和5系的主戰(zhàn)場，也便是說ES避開了火力最聚集的地域，這樣看來，大小上的不足將不會(huì)組成致命傷害。

此外工程師仍是花了些心理，它們縮小首尾懸，確保了汽車內(nèi)部體積，后面的乘坐體會(huì)能見到，實(shí)質(zhì)體現(xiàn)還很可以。另有一種好處是短首尾懸讓側(cè)方線條看起來相比均勻，添加了少許有活動(dòng)能力的感官。

試駕會(huì)上，雷克薩斯給3款車裝備了3種車胎，ES250用了優(yōu)科豪馬E70b，ES300h用了米其林博悅（國家內(nèi)部4S店展車用的是優(yōu)科豪馬E70b），ES350用了普利司通泰然者，清一色的注重靜音、舒適、省油的車胎，可視ES的取向差不多準(zhǔn)確。只是他們大小皆是215/55 R17，只能說剛剛足夠使用，就這種價(jià)位而言十分小氣。

來瞧瞧車尾，除了車前藍(lán)色的車標(biāo)，這邊是把ES300h單獨(dú)區(qū)別出去的最佳位置。三款車尾全能見到紡錘形的家庭線條（本來咱適中喜愛用這種形容），這是設(shè)置師必需突出的要點(diǎn)內(nèi)容。

在ES300h上你能見到一種顯眼的小擾流板，ES250則無這樣的設(shè)置，甚而ES350也無；下面的排氣是另一處不同，ES250和ES350一樣皆是雙出設(shè)置，這對華夏客戶來講十分受用，ES300h則把排氣管收入車身下部，聲明環(huán)境保護(hù)車型身份。

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