作為奧迪麾下最高級的車型，奧迪于9月8日在國家內(nèi)部再一次公布了三款車型，區(qū)別是A8L 30FSI、55TFSI和S8系列車型。這三款車的公布，不但下降了A8L的初學(xué)價值，給更多客戶帶來了更多的抉擇。同一時間S8的公布，也為那一些既追求活動功能，同一時間又看重奢華的汽車主人們多了一種抉擇。今日咱們?yōu)榇蠡飵�來了A8L 30FSI和S8的駕乘體會，下方就讓咱們一同來看下它們區(qū)別有哪些特點(diǎn)。

起首試駕的是奧迪A8L 30 FSI，它的外貌和3.0T車型的區(qū)分適中，車胎大小相同，第一大的差異是輪轂樣式，另有排氣管的形象。除了車尾的型號標(biāo)識以外，通常人不會注意到低配車型有甚么不同。

內(nèi)部裝飾是大面積的淺色面料，其間嵌入拉絲鋁和木紋面板，視線成果相比清淡。全系最低配車型的配置也相比豐富，有全景天窗、后面一排椅子加熱、電調(diào)椅子和方向盤等等，盡管后面一排乘客本來無甚么可行獨(dú)立操作的功效，關(guān)于商務(wù)行政用途來講充足了。

該款車配備2.5升V6當(dāng)然吸氣啟動機(jī)，這臺啟動機(jī)此前曾經(jīng)配備在奧迪A6L上，配備在A8L上能源再一次調(diào)校，第一大功率達(dá)到150千瓦（204馬力），第一大扭矩為250牛米，具有可變氣門升程體系（AVS）、FSI汽油直噴體系等技藝。

與之搭配的是奧迪全系標(biāo)配的8速tiptronic手自一體變速箱，這是奧迪A8L全系的同一標(biāo)配。該款車并未配備quattro四輪驅(qū)動體系，僅為前輪驅(qū)動。

盡管不過初學(xué)車型，可它終歸是A8L，是以舒適性毫不含糊，坐在后面一排依舊可行體驗(yàn)到應(yīng)有的尊貴和奢華。這臺V6啟動機(jī)能源輸出順滑，8AT變速箱換擋無全部頓挫，二者協(xié)作非常默契，此外汽車內(nèi)部噪音的抑制十分出色，空氣吊掛盡職盡責(zé)的過濾路面觸動，假如僅評價乘坐感觸，咱以為這輛30 FSI不亞于其它幾款車型。

自然，204馬力驅(qū)動整備品質(zhì)超越2噸的體型，能源算不上充足，幸好油門的響應(yīng)較為踴躍，多半時刻能夠很沒有問題滿足要求。時速超越100千米，深踩油門還能有持續(xù)的提速感，只只是此時啟動機(jī)不得不拉高轉(zhuǎn)速去努力迎合駕馭者的意圖，缺少了一份其它大排量車型具備的那種從容。

30 FSI車型也配備了駕馭形式選擇體系，有舒適、自動、動態(tài)和自定義四種可選形式，在動態(tài)形式下變速箱會經(jīng)過踴躍降擋來加速節(jié)拍，但源于能源儲備局限，幾種形式之中的區(qū)分適中。

奧迪A8L 30FSI為了下降價值同一時間確保舒適性，只好犧牲少許駕馭樂趣，難免使人感受有些乏味，只是沒關(guān)連，奧迪這一次還帶來了最新的S8車型，4.0L雙渦輪增壓啟動機(jī)會使人有何種的感觸？下方讓咱們一同來看。

更多車子評測關(guān)心咱們。