做為以前在越野界和拉力界叱咤風(fēng)云的知名品牌，三菱車子近幾年的體現(xiàn)讓人感受仿佛有些人老珠黃了。非是外形太過(guò)于激進(jìn)、便是過(guò)于注重駕馭樂趣而疏忽了乘坐趕忙收。只是，最近的一款三菱新款汽車讓咱們仿佛見到了它們?cè)谂�力改變本人的產(chǎn)物。那便是最新一代的三菱歐藍(lán)德。

● 外貌、內(nèi)部裝飾、配置、體積

撤消了鯊魚嘴，繼而采納更為低調(diào)的外形，面前的這輛最新歐藍(lán)德仿佛從氣勢(shì)上讓人的感受不夠兇悍。

最新歐藍(lán)德的內(nèi)部裝飾設(shè)置真的有使人耳目一新的感受。一直以來(lái)三菱在內(nèi)部裝飾設(shè)置上不想意浪費(fèi)太多的精力，硬邦邦的內(nèi)部裝飾材質(zhì)以及古板的設(shè)置總是使人感受無(wú)絲毫層次感。然則最新歐藍(lán)德不同了，它采納中央控制系統(tǒng)臺(tái)傾向于駕馭員一側(cè)的設(shè)置，更多照顧駕馭員的運(yùn)用要求。其次，中央控制系統(tǒng)面板的鋼琴漆材質(zhì)以及7英寸觸摸屏大大提高了汽車內(nèi)部的層次感，假如天窗也能追隨一下潮流，弄個(gè)大大小天窗或許全景天窗之類的就更好了。

頂配車型安裝了ACC自適應(yīng)巡航體系，這是個(gè)挺上層次的配置，而且此刻同等級(jí)車型里配備這項(xiàng)功效的還真少許。通過(guò)實(shí)質(zhì)試駕體會(huì)，新歐藍(lán)德的這套體系反映相比快速，當(dāng)前車提速或許減速時(shí)，它都可行迅速做出調(diào)度，而且它還具備遠(yuǎn)近三段距離設(shè)定。

FCM前方磕碰預(yù)防協(xié)助制動(dòng)體系與ACC自適應(yīng)巡航功效采納相同的傳感器，該功效有些相似沃爾沃的都市平安體系。當(dāng)車速低于30km/h時(shí)，按下面向盤左側(cè)的開關(guān)便可激活FCM功效。

除了外貌和內(nèi)部裝飾，體積方面也是這次歐藍(lán)德的一項(xiàng)重要進(jìn)級(jí)。

有4655毫米的車身長(zhǎng)度做根基，后備廂的體現(xiàn)當(dāng)然不會(huì)令人沒有期望。最新歐藍(lán)德的第二排和第三排椅子都可行放倒，此時(shí)行李廂的地板十分平整，靈活的椅子組合形式以及寬敞的儲(chǔ)物體積關(guān)于人數(shù)較多的大伙庭來(lái)講十分有必需。

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