昨日5月4日，五四青年節(jié)是青年人的節(jié)日。多少歲才算是青年人呢？各個組織的斷定還不一樣。此中，結合國劃定：15-24歲的人為青年。共青團劃定14-28歲的人為青年。結合國教科文組織以為14-34歲的人為青年。青年結合會劃定18-40歲的人為青年。全球衛(wèi)生組織劃定14-44歲的人為青年。

從此看來，慣例觀念里曾經榮升“大叔”行列的70后仍是能這種節(jié)日扯上點邊兒的，華夏車子市場上大批70后漸漸挑起大梁，成為好多大公司的掌門人或出售一把手。小編一直認為，做出售的人額外具備生機與沖勁，愈加應當斷定本人是青年能人行。今日咱們馬上來盤點一下70后車企高管。

▲車企“少帥”高管：朱江

職位：雷克薩斯華夏副總經理

生于1977年的朱江是車企高管中一律的“少壯派”，朱江于2003年加入寶馬，2008年至2012年時期先后擔任寶馬MINI品牌治理總監(jiān)及副總裁等職位，于2012年7月-2013年7月?lián)�任MINI華夏品牌治理副總裁一職，負責MINI品牌市場、出售、產物戰(zhàn)略。2013年7月，朱江被調任華晨寶馬之諾品牌，3個月后離職。昨年7月份，雷克薩斯正規(guī)宣告朱江加盟擔任副總經理一職。

▲車企“少帥”高管：劉宇

職位：北京車子出售局限企業(yè)總經理

1976年出生的劉宇，曾在一汽-大眾、北京現代等主流合資公司出售部門擔任要職，映入北京車子今后，曾擔任北京現代出售本部南區(qū)工作部部長、北京車子股份局限企業(yè)出售本部副本部長、北京車子出售局限企業(yè)副總經理等職位。2013年3月，劉宇出任北京車子出售局限企業(yè)總經理一職。

▲車企“少帥”高管：賈鳴鏑

職位：上海大眾車子出售與市場執(zhí)行副總經理

1975年1月出生的賈鳴鏑，1998年加入上海大眾車子局限企業(yè)今后，先后擔任過銷售商營業(yè)治理科經理、西北出售效勞中心總經理、網站進行與治理部經理、大眾品牌營銷工作部執(zhí)行副總監(jiān)兼出售總監(jiān)以及上海大眾出售與市場執(zhí)行經理兼上海上汽大眾車子出售局限企業(yè)總經理等職位。2010年9月，賈鳴鏑升任上海大眾車子企業(yè)出售與市場執(zhí)行副總經理、上海上汽大眾車子出售局限企業(yè)總經理，任期曾經挨近5年。

▲車企“少帥”高管：肖勇

職位：廣汽傳祺車子出售局限企業(yè)總經理

生于1975年的肖勇從2013年最初負責廣汽乘用車的出售營業(yè)，在肖勇周全執(zhí)掌出售的2013年，廣汽乘用車麾下傳祺品牌體現優(yōu)異。

▲車企“少帥”高管：候雁

職位：比亞迪車子出售局限企業(yè)總經理

1973年1月出生的侯雁于1996年7月映入比亞迪股份企業(yè)，歷任比亞迪車子出售局限企業(yè)總經理助理、比亞迪車子出售局限企業(yè)副總經理、比亞迪股份局限企業(yè)車子資產群制造經營計劃處總經理等職。2011年8月25日出任比亞迪車子出售局限企業(yè)總經理一職于今。

比亞迪在侯雁的帶領下，盡管在慣例車范疇非是突出，但在新燃料車方面一律國家內部車企的龍頭位置。

▲車企“少帥”高管：陳曦

職位：神龍車子局限企業(yè)東風雪鐵龍品牌部總經理

在昨年一季度，東風雪鐵龍品牌部總經理潘家年調任神龍企業(yè)黨委副書記，接任東風雪鐵龍總經理一職的是時任東風標致出售部部長的陳曦，作為神龍車子麾下的兩家合資工資，相互之中的人事變動看起來很尋常，但關于70后的陳曦來講，職位得到了很大的提高。

▲車企“少帥”高管：戴雷(Daniel Kirchert)

職位：東風英菲尼迪車子局限企業(yè)總經理

戴雷(Daniel Kirchert) 2002年戴雷映入寶馬企業(yè)，曾擔任寶馬團體大中華區(qū)商業(yè)開發(fā)負責人、華晨寶馬車子企業(yè)出售和市場營銷頂級副總裁等高管。2013年5月戴雷正規(guī)加盟英菲尼迪車子，擔任英菲尼迪華夏工作總部總經理一職，到此刻曾經有2年的時間，而英菲尼迪曾經實現了當地化制造這一重要的策略轉行。

▲車企“少帥”高管：劉智豐

職位：北京現代車子局限企業(yè)常務副總經理

劉智豐生于1972年，從對外經貿大學得到經濟學碩士學位，而且從清華大學得到工商治理碩士學位(MBA)。曾任北京吉普車子局限企業(yè)出售效勞部出售經理、出售市場部副總經理、北京奔馳-戴克車子局限企業(yè)出售市場部總經理等職位。2008年1月劉智豐加盟北京現代，任北京現代車子局限企業(yè)出售部部長，隨后升任企業(yè)副總經理、出售本部副本部長。2013年7月于今，任北京現代車子局限企業(yè)常務副總經理一職，應當算是70后高管在出售一把手崗位在任較舊的了。

在劉智豐的領導下，北京現代銷售數量不停締造新高，2014年，北京現代全年銷售數量已達到112萬輛，達成率101.82%，同比增添8.6%，累計產量銷量突破600萬輛，位列產業(yè)第四位。

▲車企“少帥”高管：李海港

職位：神龍車子局限企業(yè)東風標致品牌部總經理

現年44歲的李海港在1996年加入神龍企業(yè)，并先后擔任市場與出售事業(yè)。在2008年，其擔任東風標致商務部出售部部長，以后在2012年擔任東風標致品牌部市場部副部長一職。從昨年6月1日起，李海港接替呂海濤成為東風標致總經理。

從昨年6月到此刻李上任不足一年的時間，東風標致本年一季度全體進行可以，2015年前三個月，東風標致累計實現出售106,221輛，同比2014年一季度增添24.8%，連續(xù)迅速增添的勢頭。

▲車企“少帥”高管：高新華

職位：奇瑞車子出售局限企業(yè)總經理

2013年加盟奇瑞車子的黃華瓊近日辭任奇瑞車子出售企業(yè)總經理一職，接替他的是一直從事研發(fā)事業(yè)的高新華，依據公布材料顯現，高新華1997年從合肥產業(yè)大學碩士畢業(yè)，隨即映入奇瑞車子。先后擔任奇瑞車子QQ名目經理、車子探討院車身部部長、乘三院院長、A系列開發(fā)中心執(zhí)行總監(jiān)，奇瑞企業(yè)總經理助理。在本年剩下的7個月的時間里，高新華將領導奇瑞出售企業(yè)沖撞年銷40萬的銷售數量指標。

應當說，在出售一把手崗位能到4年的高管非是好多，銷售數量考核永遠是這點車企出售高管心中的痛，終歸銷售數量好壞是其事業(yè)效果的干脆見證。