天津濱海新區(qū)一處危險品倉庫8月12日產(chǎn)生爆炸。這是一次危險的車禍，注定了這是一次危險的救援，可是，結(jié)果仍是使人沒有比心痛，好多參加執(zhí)行任務(wù)的消防官兵在這一次車禍中殉職，另有更多的官兵失聯(lián)中，救援消防官兵的死亡占比高得令人震驚。

在向最帥的逆行者們致敬的同一時間，咱們唏噓、更疑慮、甚而憤怒。咱們指責(zé)莽撞的指示，咱們批斗病態(tài)的體制，在一種軍事化甚于不業(yè)余化的治理中，它們甚而無公平的機會戰(zhàn)勝勞動傷害。

據(jù)說這是現(xiàn)場照片，車轂曾經(jīng)液化了通常車子車轂采納a356鋁合金，熔點為615℃，其它經(jīng)常使用于車轂的鋁合金熔點范疇也在500℃～635℃。這種溫度是甚么概念呢?一套平凡的消防戰(zhàn)斗制服，熱穩(wěn)固性測試的溫度在260℃±5℃。

咱們沒有力確保沒再產(chǎn)生人禍、天災(zāi)，也不容易在一夜之中去改革或推行甚么厲害的法案。那末除了五味雜陳的質(zhì)問和歇斯底里，下一次，咱們還能做甚么?日前來看，沒有人機技藝仿佛是一種快速便捷并正好獲得推廣利用的可以方案。

本次車禍料理中，北京消防有調(diào)派2架沒有人機，探測爆炸范疇、范圍、以及危險水平，所繪造出的360度車禍區(qū)全景圖象，為現(xiàn)場指揮部決策提供根據(jù)。由于有可能會產(chǎn)生再爆炸或次生災(zāi)害等危險，派出沒有人機偵查至關(guān)要緊。

從結(jié)果來看，這樣也不夠。咱們須要資料適應(yīng)性更強、構(gòu)造更穩(wěn)固、續(xù)航更持久、功效更繁雜的沒有人機，能第一時間更快速精準地摸清著火點，能從更遠的距離發(fā)展平安控制，另有以本次車禍為例，能辯別出危險品的數(shù)量和存儲形式，并必定水平上能抑制火勢惡化。

日前曾經(jīng)有少許產(chǎn)物技藝，能實現(xiàn)一小撮上述人命關(guān)天的功效。

卡曼企業(yè)：UAT沒有人高空卡車

K-MAX沒有人多任務(wù)直升機，便是K-MAX重型直升機再吊一臺沒有人高空卡。全個作戰(zhàn)單位能負載近3噸的重物，能搬動人士物資進出危險地域，而不牽扯多余的駕馭員映入。運用情景除了救援，還能對處于險境的消防戰(zhàn)士發(fā)展要緊的物資設(shè)施補給，比方說食物、水、石油、血……

2. IPS企業(yè)：MCV搬動指揮車

IPS的MCV搬動指揮車和車禍搬動指揮大卡，方面部署、可行定制，還整合了能從空中、地面和地下遠程操控的機器人平臺。MCV根本上皆是定來做沒有人機和其它公共平安機器人的地面搬動操控站用的。

MCV本來是福特卡車的改造版，配備了平安攝像頭、傳感器、雷達和通信根基設(shè)備，可行拖個拖車來運載沒有人機，發(fā)射今后能在汽車內(nèi)部發(fā)展指揮。消防志士能在距離較遠的平安地域作業(yè)監(jiān)測，經(jīng)過通信體系見到從沒有人機射過來的受作用地域地圖，第一大的效用也是在消防志士沖進火場從前，對災(zāi)地有明白的理解。

3. Sensefly企業(yè)：eBee

瑞士的eBee是小體型沒有人機，翼展96cm，重680克，泡沫機身，配備后置螺旋槳，16萬像素攝像頭，航拍時唯有3像素分辨率，續(xù)航45分鐘……看上去是配置極差的東西，可是只需有大約10架eBee，應(yīng)用Postflight Terra 3D-EB制圖軟件，把航拍轉(zhuǎn)化成3D模子，生成精準到5cm的地圖。

況且由于重量輕，可行裝備在消防志士身上辯別現(xiàn)場情景，圖像消息會被傳送到指揮部作后用。今后，3D地圖還能傳送到消防員的耐熱電話上(下一代修正版的NFPA 1802緊急手機能實現(xiàn))，在搏斗中的消防員也能明白地曉得本人的位子。

4. Elimco企業(yè)：鳳凰E300

E300最重要的仍是用語情報觀測偵查，可行遠程發(fā)動，經(jīng)過沒有線電在45千米開外的位置發(fā)展操控，續(xù)航1.5小時。它真實的戰(zhàn)斗力是在晚上，夜間飛行形式能在火災(zāi)中漫游長達3小時，最遠能到達距離發(fā)動點100千米的位子。西班牙政府就用它來監(jiān)測夜間野火。

有十分大的有用負載量，扛得動攝影機拍攝火情，所紀錄的影像包括熱圖像和地理標志，會經(jīng)過后臺的規(guī)劃監(jiān)視體系“鳳凰”，實時傳到火災(zāi)指揮中心，消防戰(zhàn)隊的志士就可以在一種地圖App上，精準掌握火災(zāi)地域，并能定位此中的位子點。

5. L3通訊企業(yè)：海盜400-S

海盜400-S沒有人機體系整合了自動起降技藝，這項技藝由L3沒有人體系的flightTEK體系做扶持。企業(yè)很牛逼，是航空航天和國防技藝的供給商，消費者包括美國國防部、平安局、情報局、NASA等。

它能持續(xù)運轉(zhuǎn)12小時，有用荷載達到100磅(45公斤)，第一大能吊一種大約114升的物體，是以上面能加裝各式探測器，用以應(yīng)對化學(xué)品(C)、生物危險品(B)、放射性物質(zhì)(R)、以及核物質(zhì)(N)……產(chǎn)業(yè)通俗稱呼CBRN，皆是須要特殊料理的高危品。

人類極端不適宜在車禍地未知CBRN詳細概況的時刻，魯莽地沖進入肉搏。海盜400-S可行讓第一響應(yīng)的消防戰(zhàn)士留在114千米開外的位置，接收車禍地點危險品的偵測消息。

它還加裝了高清攝像頭，能捕捉車禍災(zāi)害的鳥瞰圖，幫助救援指揮官先確定不同地域的受災(zāi)級別，再發(fā)展救援資源配置改良。圖像會沒有線傳回GIS軟件套件，并生成受作用地域的地圖。

隨著進一步的商業(yè)化，沒有人機會從此刻普及只能扛攝像機，進化成能負載消防官兵和車禍指揮官，有沒數(shù)的方法能收集到CBRN危險品等各式火場數(shù)據(jù)，更好地庇護庇護咱們的人。