當quattro®與318親密接近

quattro®，車子四驅體系的典型，專為征服爛路而生。

318，舉世聞名的爛路代表，難住了沒有數(shù)的往來豪杰，這一回它對quattro®更不會手軟。

這對矛盾的組合，在“西藏探尋之旅”的旅途中，會磕碰出甚么樣的火花？

高海拔：在青藏高原地域，車子面對的首要挑戰(zhàn)其實不是路面狀況，卻是高海拔地域的稀薄空氣。海拔超越3000米今后，氧氣含量成倍下調，不但人會有缺氧的高原反映，車子的啟動機同樣會因氧氣不足而導致能源的大幅下調。車隊中的奧迪都裝備了TFSI®渦輪增壓啟動機，不但在內陸地域動能強勁，到了高原上仍發(fā)揮出使人驚訝的能力，盡管比起在內陸時有些許的衰減，但不論是超車仍是追趕車隊，油門下帶來的反饋仍讓人以強盛的自信——駕控的樂趣，并未因海拔而改變。

深泥潭：泥潭關于全部機動車來講皆是全無疑問的噩夢——包括那一些看上去鋼筋鐵骨的“硬派”大塊頭們。在進出營地和其它眾多路段上，大雨讓原本就唯有suv才能經過的山間土路變成了一尺多深的泥潭，平凡機動車不敢逾越半步——摩擦力極低的泥潭會讓他們原地打轉，進退不得。在quattro®體系的精確操控下，能源被領先分配給附致力高的車輪，因而奧迪們不會產生車輪空轉、打滑的概況，即使是“穿”著平凡的道路車胎，也無一臺車陷入到泥潭里——這是quattro®帶來的不測驚喜，愈是讓隊員們對quattro®的強盛發(fā)生了更多的信賴。

涉水：涉水是318路段里的必修課，況且駕控匯的路線還通過多段未鋪裝路面，連日的大雨發(fā)生了眾多“攔路河”。只是，這關于駕控匯的車隊來講當然是小菜一碟——車隊中身材最嬌小的A4allroad也具有專為越野塑造的底盤和180毫米的最小離地間隙，只需探清水底概況，選好路線，本著“快走沙、慢走水”的準則，車隊無在全部一處涉水路段耽誤時間。

搓板路：搓板路也是318國道聞名天下的一大特點，也是挑戰(zhàn)西藏的必修課程。搓板路的可怕之處其實不在于顛簸帶來的不舒適，這類長距離的顛簸會對機動車的懸架體系形成慘重的磨擦損耗——不少奢華SUV停在路旁等候救援，便是由于長時間的高頻次顛簸導致減震器損壞、漏油，從而成了“三腳貓”，沒有辦法向前。駕控匯上的奧迪們都為越野發(fā)展了底盤的設置增強，即使是五六個小時的搓板路“拉練”還不過是一次期中考試，奧迪們?yōu)殛爢T們交出了完美的答卷——不但順利經過，況且比路面上的其余機動車愈加迅速、舒適。

碎石路：源于頻發(fā)的塌方以及落后的公路交通體系，318沿線及車隊所經公路上有大批的碎石路段。此時，機動車裝備的原廠四季車胎就顯得有些嬌貴了——幸好quattro®體系能合乎道理地分配四只車輪的能源，不會對某一只車輪形成過多的負擔，因而只需放緩車速、謹慎抉擇路線，碎石還不過是旅途中的一道風景！