時至年末，供暖在即，從事煤炭運輸?shù)闹乜�駕駛員們又最初活潑在一條條運煤干線上了。但受市場經(jīng)濟下好的作用，煤炭運輸產(chǎn)業(yè)紅火水平不如往年，本來本人單干、跟人干的運煤形式不但本錢高，況且也不好接活；火車運煤的性價比也在不停提高，運煤市場的競爭愈加劇烈，本人既當boss又當駕駛員會承受相當大風險，要操控本錢、出來找貨源，又要防著手下的人偷油、不愛惜機動車、亂修車等難題，況且駕駛員踴躍性還不高。眾多從事煤炭運輸?shù)腷oss，為了緊縮本錢，提升效能，已漸漸向合伙制靠攏，boss、駕駛員合伙干，有錢的就投資入股，有貨源的就找貨源，抱團取暖合伙運煤。

這類運煤新業(yè)態(tài)不但減少了boss購車的壓力，況且能實現(xiàn)同一的運營收支治理，下降了運營本錢。“跟幾個駕駛員合伙了，分工也準確了，大伙踴躍性高那是確信的。運營、治理、結(jié)算都省事了，每趟活也多省少許本錢，利潤當然就高了。”在來源河北元氏的武boss謀劃著借運煤高峰期再拉幾個“合伙人”進來。而這正是新環(huán)境下煤炭運輸?shù)男聵I(yè)態(tài)：運煤合伙人制度。

boss駕駛員合伙干高效運煤本錢省

“從前皆是本人的車本人跑，活多了就雇駕駛員跑，這樣的運營，boss不但會很累，還會與駕駛員之中發(fā)生糾紛，油用多了？是駕車不省仍是偷油了？車又壞了？是駕駛員不愛惜車亂開么？內(nèi)心總是犯嘀咕。”武boss顯示，“此刻不一樣了，咱跟幾個駕駛員一同合伙運煤，咱出大頭，它們出小頭，除去工資另有盈余，車錢大伙出，油錢大伙省，賺錢大伙分。”

武boss所說“運煤合伙人”制度，本來是一個初具企業(yè)范圍的運營體系，是一個大伙抱團取暖、規(guī)避商用風險的信用經(jīng)濟，更有益于煤炭運輸產(chǎn)業(yè)的健康進行。起首，合伙制能省本錢，合伙運營實現(xiàn)同一治理，節(jié)約本錢，如批量購油更廉價，同一加油更實惠；況且在可行實現(xiàn)同一修理更換配件車胎等，節(jié)省了去4S店修車的一部分費率；其次是便于治理；實現(xiàn)同一的機動車、人士、貨源的整合治理，駕駛員也能參加到經(jīng)營中，除去工資還能有分紅，駕駛員能主動尋覓貨源；最終便是經(jīng)營省心，有專門的人給機動車發(fā)展年檢和驗車，合伙制也提升了駕駛員的事業(yè)踴躍性，事業(yè)效能也直線上升。

武boss與駕駛員們一同投資搭建“運煤平臺”、租借場所，合伙人按比重投入資金，實現(xiàn)貸款購車、修理調(diào)養(yǎng)、更換配件、收購用油等同一運營收支，這也是在市場經(jīng)濟不繁榮的概況下，緩和煤炭運輸經(jīng)營負擔的另一蹊徑。武boss再還不用為駕駛員中途偷油、不愛惜機動車等增添本錢的難題發(fā)愁了。boss經(jīng)營省心，駕駛員駕車舒心，再加上合伙收購機動車，駕駛員能抉擇更舒適的機動車，效能也高了，武boss與合伙駕駛員們的“錢袋子”當然全能鼓起來。

“本來總想著錢是給boss賺的，能少跑一趟就絕少許跑，此刻給本人賺錢，干勁充足。本來買甚么車皆是boss說了算，好開不好開，舒服不舒服，boss感觸不到；此刻合伙了，咱們能說上話了，購車就要買開起來舒適省事的車。”作為合伙人之一的李師傅指著他的歐曼GTL超能版說，“買歐曼GTL超能版便是咱提議的，該車舒適性好，駕車不累，兩天跑一趟活回來就可以休息不用修車，十萬千米調(diào)養(yǎng)間隔，更不需要boss天天盯著咱們換機油了，此刻咱們駕駛員都搶著開歐曼GTL超能版。”

舒適平安搶著開運煤也能成白領

武boss的“運煤合伙人”制度，大幅下降了運營本錢；“車隊定點合作，批量購油能廉價，同一加油能優(yōu)惠，歐曼GTL超能版另有智能操控與高壓噴射甚么的能省油，加上皆是常年跑經(jīng)歷足的駕駛員，每趟下去要比從前省出好幾百油錢。”武boss說。租借的場所也能容下10多臺車停放，還能增添少許效勞收入；駕駛員工資同一結(jié)算，機動車修理更換配件車胎等全能同一收購，節(jié)約本錢，歐曼GTL超能版好開，駕駛員也愈加愛惜了。

“歐曼GTL超能版開著舒適，省事駕駛員都搶著開。”武boss拍著他的“喜歡車”自豪地說，“不說別的，就說這種車的密封性，此前駕駛員一趟活下去就像挖煤回來一樣，駕車都不敢穿潔凈衣服，自從用歐曼GTL超能版就不一樣了，駕駛員師傅們都敢穿白襯衣駕車了，說是當‘白領’！”。

歐曼GTL超能版良沒有問題駕馭室密封性不但讓武boss的駕駛員們成為了運煤界的“白領”，還大大下降了怠速時室內(nèi)噪音，必定水平上緩和了駕駛員們的駕馭疲勞，同一時間良沒有問題休息環(huán)境，也能保證休息品質(zhì)，提高駕車平安。另外，歐曼GTL超能版駕馭室采納四點懸浮設置與三級減震氣囊椅子，即便碰到相比顛簸的路開起賴也無很大作用。

“歐曼GTL超能版的駕馭室體積大，視野開闊，駕車上路的時刻感受很放松，2私人輪著開，跑個幾百千米人不累。后面是雙層臥鋪，有防護網(wǎng)，開累的時刻能夠安安心心睡一覺。”關于李師傅來講，歐曼GTL超能版但是他“御用座駕”，“從事運煤的最怕的便是下坡路或緊急概況剎不住車，歐曼GTL超能版的啟動機緊縮制動技藝，能在下長坡、轉(zhuǎn)彎、快速出口輕松操控車速，防止車禍產(chǎn)生。此外，該車的馬力大、扭矩大，起步快，提速也快，超車爬坡都非是事兒，控制性好，換檔平順。”

日前，“合伙人”概念已沒再是互聯(lián)網(wǎng)公司的專屬，“運煤合伙人”曾經(jīng)成為煤炭運輸業(yè)一個boss駕駛員共贏的新業(yè)態(tài)。在運煤市場全體情勢不沒有問題概況下，這類制度更有競爭力與生存力，這“范圍經(jīng)營”的合伙人制度曾經(jīng)成為了多半像武boss一樣的“運炭翁”的致富秘訣，也是未來運煤產(chǎn)業(yè)經(jīng)營形式進行勢必趨向。未來，boss和駕駛員想要在煤炭運輸產(chǎn)業(yè)中要得到很大的利潤，必需要做到抱團取暖，盡快尋覓本人的“合伙人”，采納“運煤合伙人”的新形式，從而在煤炭運輸產(chǎn)業(yè)的冬天沒再感覺寒冷。