現(xiàn)現(xiàn)在買豪車許多數(shù)歲數(shù)偏大，主流人群應(yīng)當在40歲以上，這種年齡段的人許多數(shù)企業(yè)boss，積攢了不少錢，買個豪車充充面子，年青人大都初出茅廬，有的還跟家長要錢過日子，它們哪有這種實力買豪車。

只是，有句話叫“風(fēng)景這里獨好”，吾國奢華車汽車主人中年青人的比重相當大，尤其是寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L這類造型相比“年青”的初學(xué)級奢華車，主流的花費人群是30多歲和20多歲的年青人。

買寶馬的人中，最多的是35歲上下的人，能占到5到6成；20多歲的能占到2到3成。這樣一看，起碼買寶馬的人，是偏年青的，聚集到了40歲之下。

據(jù)4S店的出售員講，35歲上下的這幫人，多數(shù)算是工作小有所成，有本人的業(yè)務(wù)，一年可能收入幾十萬，比工薪階層強，但還算不上富翁；另有一部分是公務(wù)員和工作單位的職員，但應(yīng)當不會唯有工薪收入。20多歲的奢華車買家，購車時多數(shù)是有贊助的，或許是剛上班、或許是要結(jié)婚，父母拿出錢來獻獻愛心。

自然，奢華車買家們確信會有一大量真實的富翁，不過華夏的奢華汽車主人們偏年青，很多人還不像外界想象的那樣有錢。咱四周就有好幾個開寶馬3系、奧迪A4L的友人，就財富實力而言，遠遠算不上富翁，只能說是比咱這樣的工薪階層強少許；咱還曉得，這兩年兒童們結(jié)婚時，父母給準備的車層次越來越高，家底厚實、收入相比高的工薪家族，曾經(jīng)最初慷慨地為兒女買臺體面的初學(xué)級奢華車。

既然叫奢華車，一聽就非是給平凡人準備的。如同大牌的包包或者名表，奢華車從來就不僅單是交通用具，也沒籌算融入平凡人的生活，卻是千方百計地要脫離群眾，成為富人巡回展現(xiàn)身價的好道具。

大牌包包不比購物袋裝得多，名表未必比電子表走得準，從實用方位看，奢華車全無性價比可言，可靠性也不一定比得上一輛十來萬的平凡家轎。買奢華車圖甚么？

奢華車真實迷惑人的，是靠價值劃出的一道線，線的這里是平凡人，線的那里是成功人員。開上奢華車，顯示你曾經(jīng)脫離群眾，跑到了線的那一邊。

30多歲的創(chuàng)業(yè)者，工作小有所成，多花些錢買臺奢華車也說得往日，開出來不僅可行壯膽，還能隨時展現(xiàn)實力，說不定能帶來更多的業(yè)務(wù)機會。假如是20多歲、職業(yè)剛剛起步的小青年，開奢華車就不那末協(xié)調(diào)了。

年青人買奢華車，沒有疑是努力用錢的一個體現(xiàn)。家里有錢，支撐得起這類花費，看上去并沒有不妥，但細想起來，高花費不一定是甚么好事。

20多歲的年青人買奢華車，許多非是十足依托本人的收入，即便是拿本人的錢買奢華車，仍是由于有父輩的產(chǎn)業(yè)撐腰，不考量買房、工作進行等方面的資金要求，可行把多數(shù)的收入投入到一輛車上。

很多年青人買奢華車，是從父母那邊獲得了經(jīng)濟援助，但這類援助會使人發(fā)生錯覺，以為本人經(jīng)濟情況十分好，花費得起這類不便宜的玩意兒。況且，從父母那邊能搞到錢的人，通常全沒有把本人的財富與父母的財富十足區(qū)別開，總感覺本人不缺錢，會更偏向于花費。

奢華車這類東西，很簡單把人帶入一種花費陷阱。這倒非是說，奢華車的調(diào)養(yǎng)和修理費率太高，卻是說，一朝具有了奢華車，你的花費會不由自助地跟它“配套”，你開著奢華車，總要拿個名牌包、穿身好行頭，請客吃飯不行到拉面館，購物娛樂也要到體面些的位置。奢華車把你帶到了線的那一邊，你的生活形式就要上檔次，不然本人都感受不協(xié)調(diào)。

奢華車切實好，誰不愿弄輛開開？但年青人買不買奢華車，也要分概況。

如果你相比喜愛車，但對車的理解少許，無妨先買臺十幾萬的平凡車，隨著財富積累，今后再換高端次的車。先吃家常便飯，接下來再下館子、再吃山珍海味，品到的滋味會更豐富。

如果你基本對車子沒啥感受，那就直接像扎克伯格好了，平時弄輛飛度、高爾夫之類的代步就行。把錢花在本人真實有興趣的位置，總比僅僅用以擺闊強。

本來只需人有錢，開甚么車，另有分等級嗎？各式豪車隨你挑，只需記著一絲，有錢，財大度粗。