通過(guò)前期各式調(diào)試和準(zhǔn)備，3月16日零時(shí)起，濟(jì)南黃河大橋、建邦黃河大橋和濟(jì)陽(yáng)黃河大橋三座跨黃大橋，正規(guī)對(duì)魯A、魯O、魯W牌七座之下轎車(chē)（含7座）及公交車(chē)雙向免收過(guò)橋費(fèi)。本年兩會(huì)上，濟(jì)南市對(duì)整體市民的承諾正規(guī)兌現(xiàn)。

之前，《山東商報(bào)》曾首先刊發(fā)了濟(jì)南擬建濟(jì)南新區(qū)的報(bào)導(dǎo)。而針對(duì)濟(jì)南新區(qū)的建造，如何解決跨河收費(fèi)的難題也被提上日程。對(duì)此，在本年1月17日，省委常委、濟(jì)南市委書(shū)記王文濤在參與濟(jì)南市政協(xié)十三屆五次會(huì)議分組討論中顯示，濟(jì)南黃河大橋?qū)⒂?月16日最初對(duì)當(dāng)?shù)剞I車(chē)實(shí)行無(wú)償過(guò)橋，此中濟(jì)南黃河大橋、建邦黃河大橋和濟(jì)陽(yáng)黃河大橋成為第一批實(shí)行的無(wú)償跨黃大橋。此事也被列入本年的政府15件為民實(shí)事之一。

記者昨天在黃河大橋收費(fèi)站見(jiàn)到，濟(jì)南黃河大橋已提早發(fā)展適應(yīng)四類(lèi)車(chē)無(wú)償過(guò)河的事業(yè)，魯A、魯O、魯W牌七座之下轎車(chē)（含7座）及公交車(chē)已沒(méi)有需再繳納過(guò)橋費(fèi)便能經(jīng)過(guò)，只是外埠機(jī)動(dòng)車(chē)在經(jīng)過(guò)時(shí)則沒(méi)有辦法無(wú)償通暢�！　�據(jù)記者理解，濟(jì)南黃河大橋從1985年正規(guī)最初收費(fèi)，時(shí)期曾因超期收費(fèi)引起廣大關(guān)心。這對(duì)當(dāng)?shù)剞I車(chē)無(wú)償通暢，讓期盼已久的無(wú)償過(guò)河呼聲獲得回應(yīng)。濟(jì)南濟(jì)陽(yáng)黃河大橋和濟(jì)南建邦黃河大橋則區(qū)別于2008年底和2010年底竣工通車(chē)，這次也一并對(duì)上述四類(lèi)當(dāng)?shù)剀?chē)無(wú)償通暢，只是當(dāng)?shù)剌d貨汽車(chē)和外埠車(chē)日前仍須要交費(fèi)過(guò)河。

【期待】市民期望早日實(shí)現(xiàn)地鐵穿黃

在濟(jì)南實(shí)行“北跨”的策略中，有著“九橋一隧”的過(guò)河渠道布置。截止日前，“九橋”中已建成有建邦黃河大橋等6座完工通車(chē)，剩余石濟(jì)客專(zhuān)黃河公鐵大橋等3個(gè)名目也已開(kāi)工。而最讓濟(jì)南市民期待的“一隧”——濟(jì)南穿黃隧道名目，經(jīng)計(jì)劃建造又撤消建造的各式坎坷后，于昨年底再一次發(fā)動(dòng)名目預(yù)可研匯報(bào)的招標(biāo)事業(yè)。市民期待穿黃地鐵能早日開(kāi)工，到時(shí)坐著地鐵去黃河，比駕車(chē)更快。

依照之前規(guī)劃，濟(jì)濼路黃河隧道工程為都市主干道，隧道采納雙線雙洞方案，主線為雙線4車(chē)道，大中小各型車(chē)均能通暢，通車(chē)時(shí)速為每小時(shí)60千米，4千米長(zhǎng)的隧道穿行只要要4分多鐘。源于其整天候通暢，每日可通車(chē)數(shù)量為21278輛，而中期2020年日通車(chē)數(shù)量為33506輛，遠(yuǎn)期2030年為44177輛/日。若穿黃隧道名目可以實(shí)行，將為濟(jì)南新區(qū)打通了一條快速便捷渠道。

在濟(jì)南穿黃隧道名目招標(biāo)公示中，還同步有著地鐵隧道的規(guī)劃。對(duì)此，記者從濟(jì)南軌道交通團(tuán)體據(jù)悉，日前濟(jì)南軌道交通已有初步建造方案。記者從方案中發(fā)覺(jué)，在日前規(guī)劃的濟(jì)南穿黃隧道名目地址中，已有地鐵M2線的預(yù)留渠道規(guī)劃。

這也意指著，未來(lái)省都市民還可行乘坐地鐵到達(dá)黃河北岸，而將來(lái)下穿黃河的地鐵線路，極有可能是南北向縱穿濟(jì)南西部市區(qū)的M2線，該線路途經(jīng)分水嶺、十六里河、八一立交、工人新村等地，終歸抵達(dá)濼口浮橋周邊，并借助隧道穿黃，拉伸到黃河北岸，將黃河北岸拉入到濟(jì)南市區(qū)的進(jìn)行之間。

回顧濟(jì)南黃河大橋無(wú)償之路

1984年

濟(jì)南黃河大橋正規(guī)最初收費(fèi)

該橋?yàn)闈?jì)南首座跨黃河的道路大橋，曾被通俗稱(chēng)呼為“黃河一橋”，1982年7月建成通車(chē)，政府投資 4000萬(wàn)元建造，總長(zhǎng)2023.44米，大橋從1984年最初征收機(jī)動(dòng)車(chē)通暢費(fèi)。

1999年

山高取得經(jīng)營(yíng)權(quán)，計(jì)劃收費(fèi)到2017年11月

1999年9月，原交通部曾批復(fù)授予山東基建股份局限企業(yè)（2006年更名為山東快速道路股份局限企業(yè)）對(duì)濟(jì)南黃河大橋等路橋的收費(fèi)經(jīng)營(yíng)權(quán)。在1999年12月，山東省政府受權(quán)省交通廳與山東基建股份局限企業(yè)簽定合同，授予山東基建股份局限企業(yè)收取濟(jì)南黃河大橋機(jī)動(dòng)車(chē)通暢費(fèi)等特許權(quán)，收費(fèi)期限從1999年11月16日至2017年11月15日。

2012年

濟(jì)南機(jī)動(dòng)車(chē)單向過(guò)橋無(wú)償

自2012年5月2日零點(diǎn)最初，濟(jì)南市黃河以北地域7座之下機(jī)動(dòng)車(chē)（含7座）的非商用小大巴車(chē)可行無(wú)償在濟(jì)南黃河大橋通暢了。

2016年

濟(jì)南機(jī)動(dòng)車(chē)三座大橋雙向無(wú)償

自2016年3月16日零時(shí)起，濟(jì)南黃河大橋、濟(jì)南建邦黃河大橋、濟(jì)陽(yáng)黃河大橋三座大橋針對(duì)濟(jì)南執(zhí)照（魯A、魯O、魯W）7座之下（含7座）小型大巴車(chē)和濟(jì)南市公交車(chē)。

編輯評(píng)論：隨著無(wú)償政策的推進(jìn)，一定也勢(shì)必會(huì)表現(xiàn)出一系列有利，當(dāng)橋梁無(wú)償?shù)募t利被更多都市見(jiàn)到今后，將造成龐大的示范效益，當(dāng)然會(huì)有更多的都市踴躍主動(dòng)地撤消少許道路、大橋等收費(fèi)。是以說(shuō)，比較造福于濟(jì)南市民，濟(jì)南黃河大橋的無(wú)償舉止，愈是給全中國(guó)同類(lèi)別公路的治理者提供了一種有利的參考。