據報導，繼深圳“禁摩限電”以后，北京近日傳出信息，4月11日起，北京長安街及其延伸線等10條公路，將禁止電動自駕車通暢。網民以為，近年來電動自駕車沒有序行進引致各式紛爭，禁限之舉在必定水平上有益于維護交通平安和秩序，下降車禍產生幾率。但對電動自駕車的看管不可一禁了之，應提高治理水準、創(chuàng)新治理形式，既不傷害機動車具有者的公路運用權，又能保證公眾的外出平安。

亂象叢生待整治

“挺沒有問題，此刻電動自駕車開得太野了，隨意闖紅燈，少量路段禁行會降低好多車禍的產生。”網民“睜睜眼”說。有網民指明，穿梭在都市中的電動車自駕車，因其沒有視交通準則、車禍多發(fā)且難于治理，近年來曾經成為各個都市交通治理的困難。

據報導，日前北京市電動自駕車總數(shù)已達400萬輛，此中290萬輛為不適合注冊備案劃定的超標機動車。這點機動車犯法舉止多，車禍占比大，隨便穿行、逆行、闖紅燈時有產生，擾亂都市交通秩序，且危及市民外出平安。另外，違紀出售、改造還帶來了治安難題。

網民“bluedd”指明，全部非純人工驅動機動車均應持有相應的駕照，并承受相應的法律責任，電動自駕車的失序存留曾經衍生出不少社會難題，決不行放任自流。

一禁了之非上策

雖然電動自駕車在不少人眼里常在“惹是生非”，但不少網民指明，不行只瞧其亂不看其便。

“電動自駕車不但是一個差不多環(huán)境保護的外出形式，況且極大地分散了乘坐車輛外出的人群，緩和了車輛行進體積的負擔。在這種意義上，電動自駕車非是加劇卻是減少了都市的交通負擔。”網民“岳乾”說，運用電動自駕車行進的權利，乃是行人通暢權利的合乎道理拉伸與適當擴展。在當前華夏都市公共交通環(huán)境下，電動自駕車極大位置便了民眾的生活與外出。再者，運用電動自駕車也曾經成為眾多民眾的一個生活習慣。不論其作為一項權利而言，仍是作為一項便捷民眾的生活習慣而言，政府部門都不行武斷地剝奪。

另有網民指明，電動自駕車禁行不但會給少許市民的外出帶來不便，快遞、送餐等產業(yè)因其營業(yè)須要，對電動車依賴水平很高，其平常事業(yè)也可能會遭到作用。

網民以為，電動自駕車作為綠色環(huán)境保護的交通用具，不行一禁了之，應當賜予其合乎道理的進行體積，增強治理、增強違紀懲罰才是解決亂象的上策。

有網民提議，在都市公路規(guī)劃和治理方面做出改良。網民“月兒彎彎咱們全在”顯示，既然電動自駕車曾經非常普及，為何不在修路的時刻劃出一條專用車道呢？