“都曉得黑出租平安沒確保，可是公交車難等，速度慢;出租車難打，價值還貴，咱們這的弟子也很無助。”在長清大學(xué)城山東藝術(shù)學(xué)院讀大三的小劉說。

記者考查發(fā)覺，除了高校門口，大型市場、新建小區(qū)門口等處全能頻繁看見面包車一類的“黑出租”攬活。源于缺少強(qiáng)有力的看管，加上特定地點外出要求大但公共交通供應(yīng)不足，導(dǎo)致這點黑出租屢禁不止。

盤踞地1號：長清大學(xué)城

盤踞高校門口，來人就問“走不走”

“坐車不?”“到哪兒?上車就走。”9日，黑出租的集散地——長清大學(xué)城商業(yè)街內(nèi)的張衡路面上，幾位駕駛員逢人便吆喝。

很快便有弟子前來詢問。記者見到，3名女大弟子手中提著新購的生活物品上了一臺黑出租。

據(jù)理解，這點黑出租通常皆是按人首收費(fèi)，從大學(xué)城商業(yè)街到山師大、山工藝、山東交通學(xué)院通常是每人2元，到山東藝術(shù)學(xué)院則是每人2.5元�？墒牵�車上必需有4到5名乘客才能出發(fā)。

隨后，記者以弟子身份上了一臺黑面包車。上車后，記者見到，汽車內(nèi)部還放著幾個馬扎。在與面包車駕駛員交談進(jìn)程中，記者得知，他干這一行有10年了，干得沒有問題時刻，一天掙個千數(shù)塊錢不成難題。

本年22歲的徐慧(化名)是山師長清校區(qū)一位大三弟子。她叮囑記者，長清大學(xué)城差不多每個學(xué)校門口都停放著無全部運(yùn)營手續(xù)的“黑出租”。而這點車無計價器，價格皆是駕駛員隨口說，有時還會使人先上車，載一段路以后再要錢，這時不便下車，價值只好由駕駛員說了算。

盤踞地2號：洪家樓公交站牌

停在人行道上攬客，還兼職送快件

“花園路南側(cè)洪家樓公交站牌處天天有黑出租扎堆拉客，五六年了沒獲得解決。”9日上午，有市民來電反應(yīng)。

11：50，記者來到花園路與洪家樓南路街口。“去哪兒啊，廉價點走不走?”東南側(cè)人行道上停著一臺“黑面包”，車旁2名男士正撐傘站在雨中拉客。再往東走約100米便是洪家樓公交站牌，1名中年女士和1名中年男士也在撐著傘拉客。一旁的沿街樓泊車地域內(nèi)還停著數(shù)輛“黑面包”，駕駛員見行人通過便搖下車窗問“去哪兒”。“你去鐵職嗎?她要10元，咱5元就拉你走。”一男士擺擺手把記者叫到一旁，指著本人的面包車讓先上車。記者見到，汽車內(nèi)部除了核定載客的7個座位(包括駕馭座)，后備箱也被改造，加上了兩排各能坐3人的長椅。

就在招呼記者的男士出發(fā)前短短15分鐘的時間里，他還接了3個快件賺了50元，“咱在這里干幾年了，跟附近商人都熟，這種信譽(yù)仍是有的。”

“今日下雨，還是周一，人少少許。下午3點再過來，出去玩的大弟子就多了。”該男士稱，他運(yùn)送的乘客絕許多數(shù)皆是濟(jì)南東部大學(xué)城的弟子，洪家樓商圈離它們最近，每天都有不少人往返，“周末業(yè)務(wù)更好做，喊一聲車就坐滿了”。

盤踞地3號：新建小區(qū)門口

離車站遠(yuǎn)，住戶瞅準(zhǔn)商機(jī)開黑車

9日上午一大早，家住濟(jì)南西部某小區(qū)的李女子為上班不遲到，匆忙地來到小區(qū)門口。這邊此時曾經(jīng)集中了三四輛等客的黑出租。“把咱放在經(jīng)十路就行，多少錢?”“5塊錢。”作為黑出租的�？�，李女子深知它們的行情價，象征性問了一句便上了一臺快滿員的面包車。

“咱住的小區(qū)是新建小區(qū)，距離最近的公交站點要步行近10分鐘，況且在車站苦等10多分鐘，還不必定能擠上車。”李女子說，這時刻黑出租便有了用武之地，此中有些駕駛員仍是小區(qū)住戶，它們早就看準(zhǔn)了“商機(jī)”。

另外，在大型集貿(mào)市場、團(tuán)購市場門前，市民多多少少全能發(fā)覺黑出租的蹤影，較聚集的幾個位置是北園路面上的幾個建材市場和中恒團(tuán)購市場。

江湖論劍

正經(jīng)軍為啥“拼”只是黑出租

黑出租拉幫結(jié)派，的哥稱“不敢惹”

在市場利益的驅(qū)動下，正經(jīng)出租車與黑車兩大集團(tuán)早已勢不兩立。2015年12月，眾多出租車駕駛員在長清大學(xué)城周邊被扎胎。一會兒后，警方查實，部分黑出租駕駛員因不滿業(yè)務(wù)被搶，便在路面上撒釘子報復(fù)。

好多正經(jīng)出租車駕駛員顯示，它們?nèi)遣黄鸷谲囻{駛員。記者在長清大學(xué)城商業(yè)街采訪時，碰到了在張衡路西口送客人的出租車師傅王男士，他送下乘客后，調(diào)轉(zhuǎn)車前就準(zhǔn)備離開，“高校門口的黑出租常常拉幫結(jié)派，別說正經(jīng)出租車，就算其它位置的黑出租也只能送客，不行拉客，為幾十塊錢起爭執(zhí)，不值。碰上乘客就拉，碰不上就回去。”

此外，他還叮囑記者，正經(jīng)的出租車都曉得那么個“潛準(zhǔn)則”，送人只送到商業(yè)街東頭和西頭，一朝映入街內(nèi)部，一時半會兒別想出去。“它們見到咱們在這邊拉活，就會把停在路旁的車橫在馬路面上，堵住街口，故意不讓咱們出來。”

公交速度慢、車次少，弟子“等”不起

用心剖析黑出租的分布地域和外出路線不難發(fā)覺，黑出租的猖獗之地，正是公共交通的盲區(qū)所在。

據(jù)統(tǒng)算，長清大學(xué)城匯集在校師生近20萬人，如許巨大的團(tuán)體在外出方面的要求可想而知，可是源于日前公交網(wǎng)站的有限性，加之正經(jīng)出租車通常很少到較偏遠(yuǎn)的校區(qū)且價值偏貴，這就給黑出租締造了一塊生存的體積。

“咱們學(xué)校位子相比偏，離交通干道很遠(yuǎn)，學(xué)校門口僅僅開通了24路公交車，況且車次十分少，常在一等就要等半個多小時，想要攔個正經(jīng)的出租車又相比難，是以有急事的時刻，常常大伙幾個同學(xué)湊一湊就坐這點黑出租了。”就讀于山東藝術(shù)學(xué)院的小王說。

距離東部大學(xué)城最近的洪家樓商圈，黑出租扎堆的原因也大抵類似。“從洪家樓到學(xué)校也有公交車，但路面上又得轉(zhuǎn)車，跑得又慢，還經(jīng)常很擠。”一山東英才學(xué)院弟子顯露，“車上常在擠得唯有放腳的位子，你曉得這類概況下站一種多小時是甚么感受嗎?不如多花幾塊錢坐黑車。”

取證執(zhí)法有難度，交通部門也很糾結(jié)

對于大學(xué)城黑出租的難題，記者在長清區(qū)交通局理解到，它們曾經(jīng)成立了6個小組，30余人的執(zhí)法隊伍，每天在各個高校周邊打擊黑出租，“黑出租通常便是周末或節(jié)假日出去的相比多，光五一假期這幾天，就查了至少15輛。但黑出租流動性相當(dāng)大，咱們查的時刻它們就跑，況且固定證據(jù)的難題相比大，必需等著弟子都上了車，把錢交上了，有了充足的證據(jù)才能查處。咱們執(zhí)法的時刻必需穿制服，黑出租駕駛員一看，就曉得來查車的了，到時刻讓弟子一下車，證據(jù)也就沒了。”

求解探尋

封堵黑出租，還得公交更給力

在查處整治黑出租的行動上，相干部門一直無停止過腳步。但實是聲明，一味地查處整治，其實不能從基本上解決黑出租的難題。像往返于城區(qū)與南部山區(qū)之中的公交唯有67路、88路及幾條支線，源于發(fā)車間隔時間較舊，南山沿線便成了黑出租的熱門抉擇。

山東交通學(xué)院交通與物流工程學(xué)院教授蔡志理以為，當(dāng)前已有的公共交通體系沒有辦法提供充足的公路效勞，這類供需矛盾，正是黑出租存留的土壤。山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計探討中心主任張汝華以為，改善并改良公共交通體制，讓老練便利的公交效勞霸占黑出租市場，是從基本上解決黑出租困難的要緊方法。

據(jù)長清區(qū)交通局相干事業(yè)人士推薦，下一步要增添通往長清大學(xué)城的客運(yùn)機(jī)動車。只是，大學(xué)城客流具備潮汐性，“例如投入20輛客運(yùn)機(jī)動車，平時人少時，可能啟用2輛就可以滿足要求，而一到人多的時刻，就須要悉數(shù)投入運(yùn)營。這樣的話，人少的時刻剩余的18輛車不運(yùn)轉(zhuǎn)，就會形成資源浪費(fèi)，而悉數(shù)運(yùn)轉(zhuǎn)的話，又會顯露空跑的景象，也是一個浪費(fèi)。”