比亞迪宋PLUSDM-i充滿電以后，然后是純電續(xù)航路程測試。在測試時(shí)，空調(diào)設(shè)定為25°C并打開A/C，能量回饋強(qiáng)度設(shè)定為"較大"，全程運(yùn)用EV+ECO形式。在平均車速約32km/h的概況下，行進(jìn)105.5千米后，電池的電量剩余25% (表顯純電續(xù)航剩余16千米)，此時(shí)體系自動(dòng)變換到HEV駕馭形式。

長按EV形式按鍵2秒左右，可強(qiáng)迫體系切回到EV形式接著行進(jìn)。再通過0.5小時(shí)的駕馭后，電池電量剩余15%，平均車速依舊是32km/h，而增添的路程則是17.6千米，此時(shí)它的純電行進(jìn)總路程曾經(jīng)達(dá)到123.1千米，大幅度超越了官方推出的110km純電續(xù)航路程。

比亞迪宋PLUSDM-i當(dāng)電量下降至10%時(shí)(表顯純電續(xù)航路程為0千米)，體系終歸自動(dòng)變換到HEV形式，啟動(dòng)機(jī)最初介入充電。此時(shí)，它的純電行進(jìn)路程曾經(jīng)達(dá)到131.1千米，全程的平均車速則是32km/h。