還在拼命“做加法”？！當(dāng)下的弄潮兒早已考究“做減法”，減肥健身，纖體秕谷，低碳減排….當(dāng)下的熱搜詞仿佛全在引導(dǎo)大眾從甚么東西中釋放出去。這在車子產(chǎn)業(yè)還不例外。燃石油車？不！咱們早已映入了future iselectric-power為主導(dǎo)的年代。而作為產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿的特斯拉，到底以甚么久握領(lǐng)軍者的旗幟而不倒？充滿流線型科技感的車身設(shè)置？無一種按鈕的超大觸摸屏中央控制系統(tǒng)臺？續(xù)航能力是業(yè)界平均水準(zhǔn)兩倍的超等電池？以平等對待每一種消費(fèi)者為理念的友善效勞？….這點(diǎn)素材勢必缺一不少！但今日，咱們抉擇來聊聊超等電動(dòng)車的心臟：電池。

電池有污染？

上學(xué)的時(shí)刻，老師教育大伙：廢棄的電池不可行亂扔，必定要發(fā)展回收。電池關(guān)于環(huán)境的污染很大了！那末，這邊的電池是泛指仍是特指？

干電池：也便是咱們最常運(yùn)用的一號、五號和七號電池。這種電池的構(gòu)成成分最重要的為錳、汞、鋅等重金屬。這幾樣金屬若是不經(jīng)有用料理，不論在大度中仍是深埋地下，其重金屬成份都會(huì)隨著電池內(nèi)的液體流出，形成地下水和土壤的污染。若是咱們不當(dāng)心喝了被錳或汞污染過的水源，則會(huì)導(dǎo)致中毒。

蓄電池：又稱鉛酸電池。這種電池廣大的利用在車子發(fā)動(dòng)用電池中。絕多數(shù)車子裝備的“12V電瓶”，便是鉛酸蓄電池。此外，相當(dāng)大比例的電動(dòng)自駕車，電動(dòng)摩托車，電 瓶觀光車以及低端的電動(dòng)車輛均采納此類鉛酸蓄電池。

特斯拉的電池革命

網(wǎng)站上有眾多五光十色的“特斯拉電池” 謠傳。“捆綁著的五號電池組”、“易燃品特斯拉電池君”、“白蘋果的姊妹黨：一凍就完了的紅盒子”…

制造地

特斯拉所采納的電池，產(chǎn)地為兩個(gè)：一部分為松下提供，一部分來自于特斯拉本人的Giga Factory。關(guān)心特斯拉的友人們必定對“Giga Factory”不陌生。它是特斯拉正好建造而且曾經(jīng)投入運(yùn)營的位于美國家內(nèi)部達(dá)華州的超等電池生產(chǎn)工廠。咱們把眼光轉(zhuǎn)嫁到這兩個(gè)制造地：日本、美國。眾所周知，日本和美國關(guān)于環(huán)保的準(zhǔn)則之高，劃定及其嚴(yán)刻。沒有亂是日本松下著力研發(fā)高質(zhì)且節(jié)能環(huán)境保護(hù)產(chǎn)物的制品理念，仍是美國家內(nèi)部達(dá)華州的環(huán)保條例，都給特斯拉貼了個(gè)標(biāo)簽：必需環(huán)境保護(hù)！

到底是怎么的電池？

到底是怎么的超等電池，不但環(huán)境保護(hù)還具備超強(qiáng)的續(xù)航能力？特斯拉所采納的電池，與此前提到的兩種截然不同。日前，特斯拉在Model S上所采納的是鋰電池中的一個(gè)。在日前的制造及回收工藝的要求下，鋰電池的污染水平很矮。尤其是對照干電池和鉛酸蓄電池，污染水平簡直可行疏忽不計(jì)。而這類可行疏忽不計(jì)的污染，除了鋰電池本人自身的特性（電池正極、電解液、構(gòu)造…）還要得益于特斯拉電池的大范圍和規(guī)范化制造、嚴(yán)刻的釋放看管以及回收再應(yīng)用體制。

回收再應(yīng)用？特斯拉那么做

Giga Factory日前是部分運(yùn)營的狀況，到2020年，當(dāng)Giga Factory完整投入運(yùn)營之時(shí)，它的鋰電池產(chǎn)能將來會(huì)超越2013年全世界產(chǎn)量的總和。而這種那個(gè)Giga Factory將來會(huì)由可持續(xù)燃料來發(fā)展燃料供應(yīng)，終歸指標(biāo)是實(shí)現(xiàn)十足零能耗制造。這也標(biāo)記著，人類的生活再大步向新燃料邁進(jìn)。到當(dāng)時(shí)，日前特斯拉與松下合作的超等電池工廠其實(shí)不會(huì)被廢棄，它將成為特斯拉電池回收與再應(yīng)用的場地。

Giga Factory 工廠過程圖

電池維護(hù)調(diào)養(yǎng)效勞

特斯拉為每一臺車的電池提供八年不限路程的質(zhì)保，而當(dāng)電池完畢它的使命以后，特斯拉的電池回收體系，則會(huì)將其十足沒有污染的回收再應(yīng)用。

為何是八年？

隨著充電重復(fù)次數(shù)的增多，當(dāng)里電池所能夠提供的輸出沒再適合能源電池的準(zhǔn)則是，特斯拉便會(huì)將其映入回收程序：

o將電池單元放電

o將散熱體系中的丙三醇十足排空

o撤除全部電子體系，并測試其可否循環(huán)應(yīng)用

o撤除線材、庇護(hù)裝置，并將其循環(huán)應(yīng)用

o將電芯模組運(yùn)至料理中心，以液氮冷凍料理防止此中鋰素材的再一次反映

o二次粉碎＋分離料理——>三種產(chǎn)品

o塑料的“毛絮”：會(huì)被運(yùn)回美國國內(nèi)妥善料理

o金屬屑：進(jìn)一步分解回收成銅、鈷、鋁等金屬素材，可作為鈷酸鋰的原料，也可被用以制作鉆頭或許陶瓷顏料

o泥灰漿：干燥料理后成為金屬涂層的原料

提速全世界向可持續(xù)燃料的轉(zhuǎn)變

隨著汽油體制的構(gòu)建與改善，當(dāng)今全球依然被汽油化所主導(dǎo)著�？墒瞧�油開采、泄漏干脆導(dǎo)致的海洋污染，生物死亡、變種沒有不給世人敲響警鐘。特斯拉要做的便是，便是漸漸的改變這一切。用永不止境的技藝更新，在新燃料范疇的深度探尋，尋覓依附于汽油化工制造的替代品以及解決方案，改變現(xiàn)狀。