不曉得你們剛開手動擋的時刻，有無有碰到這類概況。在你尋常行進的時刻，想掛入一檔。踩下離合摸上檔把以后才發(fā)覺，掛一檔的時刻檔位其實不簡單進入。要是用蠻力硬推檔桿，就會有一個打齒的聲響傳出去。

可是，當你靜止或許是速度特別慢的時刻，一檔又可行十分順滑的入檔，到底為啥呢？本來，這非是你變速箱的難題，卻是你運用變速箱的方法不對。

依照順序，先來講說為何汽車在行駛進程中掛入一檔特別難題。

在手動變速箱中，不論哪個檔位，都有會有一根能源輸入軸，另有一根能源輸出軸。能源輸入軸接連啟動機，而能源輸出軸接連車輪(那么說相比好了解)，能源輸入軸可行在踩下離合器后，與啟動機斷開，從而切斷能源。而能源輸出軸源于沒有辦法與車輪斷開，是以在行進進程中，沒有辦法切斷“能源”。

在你中低速行進的進程中，啟動機經(jīng)過離合器拉動能源輸入軸，能源輸入軸通過齒輪將能源傳導到輸出軸，接下來輸出軸將能源傳導到車胎上，全個進程當然通暢沒瑕疵~

假如你想在這時掛一檔。

那你就要踩下離合，接下來.......掛入一檔。只是...此時的你曾經(jīng)發(fā)覺了，1檔其實不簡單推行去。

為啥呢？俺剖析一下啊。

你踩下離合以后，能源輸入軸失去能源而停止轉(zhuǎn)動，而本來的能源輸出軸源于一直接連著車胎，是以一直在轉(zhuǎn)動。是以此時，關(guān)于變速箱而言，本來的能源輸出軸此刻成為了能源輸入軸。這時，你想用靜止的輸入軸齒輪與轉(zhuǎn)動的輸出軸齒輪順利的聯(lián)合，你就須要一種叫同步器的東西。假如無同步器，讓兩個速度不同的齒輪硬碰硬的聯(lián)合，你想想一下，能不費勁嗎？能不打齒嗎？

現(xiàn)實中，好多車企在設(shè)置變速箱的時刻，都不會給1檔設(shè)置上同步器。最重要的便是怕你把車開到100千米每小時的時刻，接下來手誤掛入一檔這類概況。在100千米的時速下，假如你掛入一檔，接下來像往常一樣放開離合，啟動機的反拖力就會剎那拉住你的車胎，接下來你的前輪就會抱死，機動車就會失控，形成危險。

關(guān)于無全部電氣化的手動變速箱，這類最原始的機械方法便是獨一的抉擇。除了一檔，倒車也是無同步器的。原因與上面所述的一檔，皆是防止誤操作。

那...既然設(shè)置的便是這樣，咱們平時在低速概況下，如何才能通暢的掛入一檔呢？

很容易...

雙腳離合就好了。

方法便是，在你踩下離合以后，將檔位撥回空擋，接下來放開離合，與此同一時間，右腳稍微補一腳油門，接下來再一次踩下離合，快速掛入一檔。這時刻，你就會感覺，這種一檔掛的不但不費勁，同一時間另有很強的吸入感。

雙腳離合以后為啥就那么輕松的掛入一檔了呢？

很容易呀，由于在空擋松離合補油的時刻，啟動機的輸入軸從新有了轉(zhuǎn)速，跟輸出軸可行更沒有問題配合起來，是以掛擋當然通暢。

這類雙腳離合的操作本來皆是用于無同步器的老式車子或許是拖拉機。源于此刻的手動擋車型根本都裝備的同步器，是以在換擋的時刻，只要要一腳離合，就能達成換擋。

盡管平時曾經(jīng)用不到兩腳離合，可是這項技巧仍是要學的。終歸，假如你真的習慣的兩腳離合，這樣不但可行庇護你的同步器，同一時間也能讓換擋觸感更好，性質(zhì)來了跟友人嘚瑟一把，也未嘗不可。