近些年，國家內(nèi)部20萬等級的SUV市場可謂是一片紅海，而隨著競爭日漸劇烈，各大廠家也全將本人最焦點的尖端技藝、最前沿的科技實力，押寶在其SUV產(chǎn)物序列上，以進一步切割這塊依然炙手可熱的蛋糕。映入2018年，大家心中那一些老牌神車難題事故不停爆發(fā)，SUV市場硝煙再起，誰能成為新一代SUV都能王者，成為客戶最關(guān)心的事宜。

往日王者退下神壇

合資品牌在SUV市場均有著本人的布置，以前的日系代表風頭沒有兩，但隨著新型車型的到市場，“剎車門”、“機油門”等難題的爆發(fā)，甚而面對停售，都給客戶敲醒了警鐘：選車的時刻更需謹慎，以前的“經(jīng)典”也可能隨時變?yōu)?ldquo;陷阱”；韓系麾下20萬等級的SUV車型在到市場之初的成績同樣不俗，現(xiàn)在也源于種種原因漸漸弱化，20萬等級的SUV市場僅剩德系、美系仍在較勁。

德系方面，斯柯達近期風頭正勁，比較麾下其它車型，斯柯達新公布的SUV車型可謂時髦精致得多，但源于同團體經(jīng)典品牌好幾年來的“套娃”設(shè)置深入人心，導(dǎo)致此款SUV在外形上缺少使人耳目一新的感受；內(nèi)部裝飾方面，其與好幾年經(jīng)典同樣非常類似，遮掉方向盤上的LOGO，熟悉的作風撲面而來；能源方面，其裝載的1.8T渦輪增壓啟動機，第一大功率132kW，第一大扭矩300N·m，配合的是7擋DSG手自一體變速箱，同樣是平淡無奇的經(jīng)典作風。全體來看，斯柯達該款SUV盡管無逃脫前人的影子，但也達到了取長補短，青出于藍的成果。

再看美系，近幾年在20萬SUV市場頗有趕超之勢。與日韓系追求節(jié)油，德系傾向商務(wù)作風不同，美系SUV從誕生的那一天起，便是為了全路面狀況和越野而生，骨子里始終維持著SUV本真，這也是為何越來越多的客戶喜愛抉擇彰顯個性、愈加粗狂豪放的美系SUV。作為此一等級SUV市場的攪局者，美系車的代表——百年品牌雪佛蘭全世界同步導(dǎo)入華夏的探界者，宛如一匹黑馬在汽車市場激發(fā)龐大反響。

美系新貴實力沖撞

雪佛蘭探界者可謂美系車型在20萬SUV范疇的標桿，線條凌厲、肌肉感充足，將純正美式SUV的硬漢氣息發(fā)揮的淋漓盡致。但要講到探界者第一大的特點，那一律要數(shù)優(yōu)先同級的2.0T+9AT能源體系。在探界者到市場此前，僅有幾款奢華品牌的代表車型裝備了2.0T+9AT的能源體系，且售價均在40萬-60萬之中，作為首款20萬出頭就裝備如許強悍能源的中等SUV車型，探界者真實掀起了新一輪駕馭風暴。

探界者裝載的2.0T雙渦管直噴渦輪啟動機第一大功率191kw/5600rpm，峰值扭矩353Nm/2000-5300rpm；變速箱則采納通用首款9速HYDRA-MATIC®手自一體變速箱，通過市場檢測，這套變速箱不但換擋邏輯清楚流暢，且與啟動機的配合水平也十分高，高效的能源體系造就了探界者7.8秒的0至100km/h提速時間。

駕馭感觸方面，探界者帶有顯著的活動作風，其調(diào)轉(zhuǎn)方向相對偏沉、吊掛反饋也較為硬朗，那時速在40Km此前就能達成5個擋位的變換，而那時速達到96Km時，變速器就可處于9擋狀況，以保證出色的汽油經(jīng)濟性，這也是探界者第一大競爭優(yōu)勢之一；在快速行進時，不但能維持可以的車身穩(wěn)固性，全系標配的ANC主動降噪也能下降外界噪音干擾，這也是其優(yōu)先同級的又一大特點。

探界者在配置方面頗為周全，59項全系標配愈是提高了初學(xué)級車型的市場競爭力。全系標配沒有鑰匙映入＆發(fā)動、主動降噪體系、四輪獨立式數(shù)顯胎壓監(jiān)測、7寸及以上中央控制系統(tǒng)彩色顯現(xiàn)屏、啟動機自動啟停、主動進氣格柵以及電子手剎等，豐富的配置帶給客戶更舒適便利的車生活。

到市場8個月，探界者就完成了54470臺銷售數(shù)量，得到了許多客戶的認可，在車子之家聲望評分榜中，探界者以4.65分名次同級第一。

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