自動(dòng)駕馭車(chē)子是人類交通用具的未來(lái)，被稱為“輪式搬動(dòng)機(jī)器人”。自然，真實(shí)的自動(dòng)駕馭（L5級(jí)）的普遍另有待時(shí)日。作為過(guò)渡方案之一，L2自動(dòng)駕馭協(xié)助體系的利用越來(lái)越老練，能在必定水平上釋放駕馭員的手腳，延緩駕馭疲勞。日前市面子上裝載L2級(jí)自動(dòng)駕馭的車(chē)型也越來(lái)越多，正可謂“亂花漸欲誘人眼”，客戶一時(shí)沒(méi)有從下手抉擇。近日，來(lái)源不業(yè)余媒體的一項(xiàng)自助熱門(mén)SUV L2級(jí)自動(dòng)駕馭協(xié)助橫向評(píng)測(cè)結(jié)果新鮮出爐，為客戶選購(gòu)具有L2級(jí)自動(dòng)駕馭功效的SUV車(chē)型給出了真正可感的借鑒，為友人們選到心儀的L2級(jí)自動(dòng)駕馭車(chē)型提供了捷徑。

靠譜“老駕駛員” 哈弗F7 L2自動(dòng)駕馭周全勝出特點(diǎn)多

本次 L2級(jí)自動(dòng)駕馭協(xié)助對(duì)照評(píng)測(cè)抉擇了三款熱門(mén)車(chē)型，哈弗F7、長(zhǎng)安CS75PLUS以及榮威RX5 MAX，為了更具可比性，均抉擇三款車(chē)的1.5T頂配車(chē)型。為了周全評(píng)測(cè)不同車(chē)速下的L2自動(dòng)駕馭體會(huì)，不業(yè)余媒體人員對(duì)三車(chē)區(qū)別發(fā)展了低速區(qū)間（30-60km/h）和快速區(qū)間（80-120km/h）的智能駕馭協(xié)助的周全體會(huì)和測(cè)評(píng)。與競(jìng)品發(fā)展了一番較量后，終歸哈弗F7以80分的最高得分名列榜首。

在低速區(qū)間（60km/h以內(nèi)），哈弗F7在跟車(chē)距離的操控方面更像一名老駕駛員，不會(huì)太近，更不會(huì)拉開(kāi)相當(dāng)大的距離讓別人輕易加塞；在跟隨前車(chē)時(shí)的反映，哈弗F7也更挨近真人的反映，即便在拐彎時(shí)也無(wú)全部磨蹭，能快速跟上前車(chē)。這樣的優(yōu)秀體現(xiàn)讓哈弗F7在遲早高峰通勤中更具實(shí)用性，能確實(shí)下降擁堵?tīng)顩r低速跟車(chē)帶來(lái)的駕馭疲勞感和煩躁感；在快速路段，比較以下，哈弗F7對(duì)跟車(chē)距離的把握愈加精確也更為合乎道理，況且能做到車(chē)速越高，跟車(chē)距離隨之相應(yīng)調(diào)度。同一時(shí)間，從智能駕馭協(xié)助體系的硬件配置上來(lái)講，哈弗F7在這三款車(chē)中間也具備一律優(yōu)勢(shì)，哈弗F7除了L2自動(dòng)駕馭焦點(diǎn)的功效——全速段ACC自適應(yīng)巡航以外，并線協(xié)助、車(chē)道偏離提前警告、交通標(biāo)識(shí)辯別它均有裝備，即使是在彎道或繁雜的匝道上也能做到跟車(chē)順滑，并維持在彎道車(chē)道的當(dāng)中行駛。

經(jīng)過(guò)本次橫向?qū)φ赵u(píng)測(cè)，哈弗F7的L2級(jí)自動(dòng)駕馭功效另有之下這點(diǎn)特點(diǎn)體現(xiàn)突出，值得點(diǎn)贊：界面友好易上手，使其打開(kāi)特別容易，經(jīng)過(guò)多功效方向盤(pán)上的右側(cè)按鈕，就可以快速達(dá)成變換和設(shè)定，不論新手仍是女駕駛員，可行說(shuō)是上手零難度；反映靈敏磨蹭小，即便在彎道中也能通暢跟車(chē)，沒(méi)有顯著頓挫感；超過(guò)同級(jí)的NVH（全車(chē)噪音、觸動(dòng)操控），即便在快速行進(jìn)時(shí)，開(kāi)啟哈弗F7的L2自動(dòng)駕馭也能得到愈加靜謐的感觸。

塑造超高“質(zhì)價(jià)比” 哈弗F7突顯以人為本智能黑科技

2020款哈弗F7除了智能網(wǎng)聯(lián)體系迭代進(jìn)級(jí)到V2平臺(tái)，在智能語(yǔ)言聲音操控、智能導(dǎo)航、智能娛樂(lè)等方面為使用者更佳體會(huì)外，同一時(shí)間裝載了優(yōu)先同級(jí)L2級(jí)自動(dòng)駕馭技藝，該體系集合了TJA交通擁堵協(xié)助、ICA智能巡航協(xié)助等多項(xiàng)智能交通協(xié)助于一身，有用緩和疲勞感的同一時(shí)間，也令駕乘體會(huì)愈加新穎舒適。此中TJA交通擁堵協(xié)助體系可實(shí)現(xiàn)0-60km/h范疇內(nèi)的跟車(chē)及可變道隨行，ICA智能巡航協(xié)助可實(shí)現(xiàn)60-150km/h車(chē)道居中或隨車(chē)巡航行進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了平常駕馭全速段范疇內(nèi)的智能駕馭協(xié)助。此外，2020款哈弗F7裝載了360全景影像和半自動(dòng)停車(chē)等功效，即便新手和女駕駛員也能輕松停車(chē)入庫(kù)�？傊�，哈弗F7所具有的豐富智能駕馭協(xié)助配置，讓駕馭變得更平安也更省心，真實(shí)表現(xiàn)了智能黑科技的人性化魅力。

聯(lián)合三車(chē)1.5T頂配車(chē)型的價(jià)值，榮威RX5 MAX的指導(dǎo)價(jià)多達(dá)15.88萬(wàn)元，長(zhǎng)安CS75PLUS指導(dǎo)價(jià)13萬(wàn)出頭但在末端的優(yōu)惠很小，而指導(dǎo)價(jià)13.78萬(wàn)元的哈弗F7 2020款1.5T兩驅(qū)i潮版在末端的末端優(yōu)惠價(jià)值僅為12萬(wàn)出頭，是三款車(chē)中最實(shí)惠的。況且最近哈弗打開(kāi)了“哈弗千場(chǎng)云批發(fā)、6億補(bǔ)助直播送”的運(yùn)動(dòng)，可行享受“一口價(jià)”、“折上折”以及“經(jīng)紀(jì)人”多重優(yōu)惠，依照實(shí)質(zhì)收得手價(jià)，哈弗F7“質(zhì)價(jià)比”更顯突出。

結(jié)語(yǔ)：

近兩年，少許實(shí)力自助車(chē)企已在自動(dòng)駕馭范疇布置，并深耕L2級(jí)自動(dòng)駕馭，哈弗SUV的新旗艦哈弗F7便是此中的佼佼者，憑借周全的智能平安配置和智能駕馭體會(huì)，其不但獲得了產(chǎn)業(yè)、媒體的高度關(guān)心，更獲得了許多使用者的認(rèn)可。信任隨著未來(lái)智能車(chē)子新技藝的不停突破革新、5G搬動(dòng)通訊技藝的改善，真實(shí)的自動(dòng)駕馭時(shí)期也終將到來(lái)。