沖沙丘、走戈壁、穿雅丹，即便在平坦快速道路上也必需留神橫風；延續(xù)穿越大海道、羅布泊、俄博梁三大沒有人區(qū)；從北京出發(fā)，途經(jīng)河北、內(nèi)蒙古、甘肅、新疆、青海、陜西、山西等省（市、自治區(qū)）12500余千米的艱苦征程……當前，北京順義探險愛好者崔暢，憑借一次驚心動魄的單人單車自駕之旅，為喜歡車中興領主“高功能越野皮卡標桿”的定位寫下了最有力的注腳。

履方致遠，勇者沒有疆

“探險的樂趣在于未知。遇險才是經(jīng)驗的一部分，那么生猛的一次穿越，碰到情況是難以幸免的。”崔暢說，他的領主十足無通過改造，在單人單車全程重載的概況下，源于里程漫長、地形多變，人不容易全程維持高度聚集，有時會在極其路面狀況下顯露突發(fā)情況，非�？简炄说慕�(jīng)歷和車的功能。

在沒有人區(qū)內(nèi)最多見的難題便是陷車：風化硬質(zhì)的地表非常脆弱，看似剛硬的沙殼下便是附致力極低的沙土，如不行提早判斷選準路徑，車速稍慢就有可能陷車。崔暢在途中三次碰到陷車，首次源于準備不足，后輪陷入沙土后他在每個車輪下都鋪上石子、壓實后才沖出陷坑，費了一番周折。而依靠領主的低速高扭的優(yōu)勢，后面二次都借助低速四驅(qū)形式，一腳油門就實現(xiàn)了迅速脫困。

“210mm的離地間隙、充足的能源，使領主具有極強的經(jīng)過能力，可行說把‘遇險’次數(shù)曾經(jīng)降到了最低。”崔暢對喜歡車贊不絕口，“車身和底盤的組合相得益彰，給咱的感受是既堅固又舒適，咱這次出去也就理解為何中興的底盤敢保5年15萬千米了。”本來，在216國道上，他走通過了一段50千米左右的搓板路。搓板路又稱“三跳路”，即車在路面上跳，人在車內(nèi)跳，心在肚里跳。但源于領主出色的調(diào)校功底，領主的底盤毫不拖泥帶水，讓“三跳路”變成了“三穩(wěn)路”。

勇氣使探險愛好者人才所不行，而車企把產(chǎn)物功能塑造到“過剩”的水平，高于絕許多數(shù)使用者的要求，同樣是一個勇氣。筑基夯實、功夫扎實的勇者，視野才無疆界。

回溯情緣，一見傾心

談到起初為何選購中興領主時，在北京經(jīng)營車子租借營業(yè)、“閱車沒有數(shù)”的崔暢顯示，他對皮卡車型屬意已久：最早是在美國的影視作品中見到這類那時在國家內(nèi)部相比少見的車型，被它拉風的外貌與實用性所迷惑；后來在海外旅行時偶然的機會租到一輛皮卡，實質(zhì)用過以后發(fā)覺，這類車特異的魅力令人難以自拔。

回國以后，他在某地的車子城“閑逛”時首次見到了剛剛到市場的中興領主，不過開始的驚鴻一瞥，該款“最有歐美大皮卡范兒”的皮卡就讓他傾心不已。理解了配置、簡答試駕后，他獲得了結(jié)論：“華夏的同檔的皮卡，沒有能出領主之右者。”因而，他回到北京，立即訂購了一輛四驅(qū)領主。

“開小汽車只能在風景區(qū)之中旅行，看一看名勝古跡。而開著皮卡除了去這點位置，咱們還能旅游，專門去少許別人不去的位置。”抉擇了皮卡，如同抉擇了不同的人生，開著它就可以體會到不一樣的全球。

分享心得，傾囊而授

隨著喜歡車路程快速增添了一萬多千米，崔暢在這幾天里看過賽里木湖、翡翠湖令人窒息的美景，穿過火星外表般的荒涼戈壁，以前在凌晨4點鐘凝視著滿天繁星，與本人的前半生對話，也曾與蒼鷹雪山為伴，更經(jīng)驗過零下30攝氏度的嚴寒，以及在沒有人區(qū)迷路的恐懼、偶遇他人陷車幫助脫困的驕傲……崔暢以為，這一次旅游最寶貴的獲利是心靈的放飛，和越野自駕經(jīng)歷的積累。“在沒有人區(qū)顯露難題，每個親歷者都曉得是如何的恐懼，是以咱樂意把咱的經(jīng)歷傾囊相授給全部越野后來人。”

崔暢說，關于越野旅游的人來講，準備物資十分要緊。攻略、路書、物資清單網(wǎng)上都有好多，而他親身實踐后得出了幾項真知，想特別提醒在他以后顯露的越野新人：高海拔時要給車胎適當放氣；帶若干電話，經(jīng)過分工第一大水平解決信號、通訊、流量、拍攝等難題；充電線要帶多條，降低插拔次數(shù)既能節(jié)約時間，又不擔憂損壞。

他顯示，物資準備完結(jié)后，就要選好越野自駕游的伙伴：同好的友人最佳要經(jīng)歷豐富，而抉擇的機動車則要素質(zhì)過硬，源于穿越途中有大批戈壁路段，路上的石塊被風沙侵蝕得如同匕首通常，是以他將原廠車胎更換為不業(yè)余越野車胎。“咱的車其余方面無通過全部改造，不論它霸氣的外貌，仍是能源、經(jīng)過性，舒適性，十足能夠勝任一次這樣艱苦的穿越之旅。領主該款產(chǎn)物關于越野來講，‘一切皆是最佳的布置’。”