曾夢想做個環(huán)游全球的背包客，最終卻找個穩(wěn)固的事業(yè)老老實實地過，想必這是不少年青人真正的寫照。在面臨生活時，本來不光夢想會被強迫妥協(xié)，眾多方面都會顯露相似的概況，而購車就常見概況之一。初選大度時髦、勁爆充足，再看科技智能、舒適靜謐，入手而是經(jīng)濟(jì)省油、體積十足、符合家庭用。

本來細(xì)想這樣的概況也實屬尋常，終歸在10-15萬級的緊湊級車型上，想要做到面面俱佳亦非易事。重視了控制，體積就難以保證；重視了科技配置，能源又會有所下降，魚和熊掌實屬難以兼得。但深究緊湊級細(xì)分市場，也卻非全部車型都沒有辦法打破常規(guī)，東風(fēng)Honda麾下的思域Hatchback便是典范代表，在滿足客戶活動樂趣的同一時間，周全滿足了客戶平常的用車要求。

“氣質(zhì)”、“底蘊”雙管齊下

于外，為滿足年青人挑剔的審美準(zhǔn)則，最新思域Hatchback差不多十足繼承了思域Type-R的“設(shè)置言語基因”，熏黑包圍活動套件、車尾擾流板、集成尾燈式尾翼、中置雙出排氣沒有不突顯著其特有的活動美學(xué)，就算是停在原地不動，也能讓旁人剎那感觸到它蓄勢待發(fā)的強盛氣場。

于內(nèi)，得益于本田經(jīng)典的“MM理念”傳承，思域Hatchback在維持優(yōu)異控制感的同一時間，合乎道理規(guī)劃的里面體積讓得它的后面一排十分寬裕，三個成年男性同一時間坐在后面還不會感覺擁擠，可行說是同級車型中“大有底蘊”的佼佼者。不論是上班通勤，仍是長假出游，思域Hatchback都可行滿足當(dāng)代年青人的要求。

澎湃能源 思域“秒天秒地”

作為一款“秒天秒地”的存留，思域的能源但是年青客戶的要點考察對象。與三廂車型相同的代號L15B8的1.5T缸內(nèi)直噴啟動機，最高可爆發(fā)出130kW和220N·m的強勁能源，緊湊級車上能有這類體現(xiàn)，可謂十足對得起小鋼炮之名。

理論永遠(yuǎn)是枯燥的，實踐來的經(jīng)歷分享才能讓人身臨其境的感受，剛好筆者便是一名手動擋三廂思域汽車主人。對手動擋有著強烈信念的咱，在抉擇19款思域手動勁控版此前，差不多試駕了全部的同級車型，最終仍是傾心理域。作為一枚老駕駛員，筆者想講思域的能源唯有真實劇烈地駕馭過才能有所感悟，人車之中溝通也做得十分可以，特別是在彎道中，能顯著感觸到機動車的動態(tài)體現(xiàn)，簡直便是“人車融合”的最好代表。而思域Hatchback則更為硬核，在具有三廂思域全部優(yōu)點的根基上，發(fā)展了活動化調(diào)校，改良了調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感，縮小了換擋路程，能源愈加澎湃！

高配手動智趣駕控

除了在外貌、體積、能源上周全滿足年青人的喜好外，關(guān)于駕馭樂趣以及科技平安配置，思域Hatchback可謂是“煞費苦心”，此中最為顯著的便是高配版手動車型。談及于此，不得不先夸贊東風(fēng)Honda關(guān)于客戶喜好洞察的深入——考量到CVT變速箱關(guān)于喜好駕馭的骨灰級來講，沒有辦法十足滿足它們的駕馭要求，但日前三廂思域手動版的配置，又稍顯薄弱，讓好多喜愛手動擋但對配置有請求的年青人望而卻步。因而東風(fēng)Honda為思域Hatchback手動擋車型帶來了高配，讓每個喜愛開手動擋的車手玩家在享受控制樂趣的同一時間，又能感觸到科技加持下的便利與舒適。

此中，顯而易見的便是思域Hatchback手動駕趣控車型除了LED大燈，真皮方向盤和思域SI同款金屬換擋桿之外，還裝備了包括自適應(yīng)的定速巡航、車道維持協(xié)助體系以及主動剎車等在內(nèi)的自動協(xié)助駕馭功效，可行有用地保證駕車平安，為平常外出增加了一份平安感與相信感。

結(jié)語：關(guān)于既想具有年青活動，同一時間又想兼顧家族適用的年青客戶而言，將充滿活動美學(xué)的設(shè)置言語、科學(xué)合乎道理的里面體積、迅猛澎湃的能源體現(xiàn)以及豐富多樣的功效配置等優(yōu)勢于一身的這臺思域Hatchback，沒有疑是尚佳之選。