小編好幾年的鐵哥們，最近喜得二胎，為了給一家人更沒(méi)有問(wèn)題呵護(hù)，他籌算把家里的小小汽車(chē)，換個(gè)體積大、視野好、素質(zhì)高、省油皮實(shí)的合資SUV車(chē)型。自然，為了老二的奶粉錢(qián)，性價(jià)比必定要高，預(yù)算落地15萬(wàn)以內(nèi)也是硬性準(zhǔn)則。

逛了一圈4S店以后，他的入手指標(biāo)縮減為三款車(chē)，捷達(dá)VS7 1.4T榮耀版（之下簡(jiǎn)單稱呼VS7）、2021款逍客 2.0L CVT智享版（之下簡(jiǎn)單稱呼逍客）、現(xiàn)代ix 35自動(dòng)兩驅(qū)智勇·暢享版（之下簡(jiǎn)單稱呼ix35）。盡管指導(dǎo)價(jià)逍客超越了15W，但末端的優(yōu)惠在2W，讓三款車(chē)的成交價(jià)在13W左右，逍客略高4K。

那究竟該買(mǎi)哪個(gè)不買(mǎi)哪個(gè)？今日，俺們馬上來(lái)吐槽吐槽，這三款所謂的“機(jī)械精良”的德系、“薄皮餡大”的日系、“性價(jià)比高”的韓系15萬(wàn)落地的SUV。

高功能碾壓：帶“T”機(jī)子為什么實(shí)現(xiàn)“超車(chē)起步·快人一步”？

起首，來(lái)看車(chē)子最為要緊的能源體系。要說(shuō)VS7身上最迷惑國(guó)人的位置，非“大眾三大件”不可——大眾MQB平臺(tái)、EA211啟動(dòng)機(jī)、愛(ài)信6AT，好多人切實(shí)由于三大件而抉擇VS7。

逍客和ix35都采納2.0L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)，峰值扭矩與VS7的1.4T機(jī)子相差50N.m。關(guān)于駕馭者最直觀的感觸便是起步、超車(chē)時(shí)能源輸出，一種迅猛有勁，一種恨踩不動(dòng)，信任開(kāi)過(guò)車(chē)的老駕駛員都深有體驗(yàn)。

由上圖三款啟動(dòng)機(jī)參數(shù)所見(jiàn)，帶T的VS7比當(dāng)然吸氣的兩車(chē)能源參數(shù)優(yōu)秀不少。而在變速器抉擇上，VS7與ix35裝載的6速手自一體變速箱，而逍客所裝備的是CVT沒(méi)有極變速箱，此中，前者老練可靠、響應(yīng)快速；后者平順性可以，但缺乏少許駕馭樂(lè)趣。全體能源搭配而言，逍客與ix35赫然不及VS7強(qiáng)勁能源所帶來(lái)的起步、提速時(shí)的激情澎湃。

越級(jí)控制王的碾壓：為什么德系車(chē)底盤(pán)穩(wěn)，日韓系車(chē)快速飄？

關(guān)于一臺(tái)車(chē)來(lái)講，動(dòng)態(tài)功能才是它最要緊的參考目標(biāo)，太多的10-15萬(wàn)SUV皆是看著好，開(kāi)起來(lái)卻不咋地的尷尬概況。今日咱們拒絕“嘴炮”，用不業(yè)余測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)說(shuō)話。

據(jù)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)：在發(fā)展0-100km/h提速測(cè)試之時(shí)，因VS7軸距達(dá)到了250N·m，是逍客扭矩的1.3倍，終歸這車(chē)百千米提速時(shí)間定格在了9.3秒，比逍客和ix35都快了2秒。真實(shí)實(shí)現(xiàn)了“超車(chē)起步，快人一步”！

另外，百千米到0剎車(chē)距離，VS7僅為38.66米，比較逍客足足少了近3米左右，可行說(shuō)，跑得快，更剎得住！而從不業(yè)余機(jī)構(gòu)測(cè)試麋鹿成績(jī)，VS7經(jīng)過(guò)成績(jī)77km/h，逍客經(jīng)過(guò)速度為70km/h，足足快了7km/h，優(yōu)異的控制功能代表著主動(dòng)平安功能更為出色。

VS7得益于強(qiáng)勁的能源輸出、德系扎實(shí)的底盤(pán)與兼顧控制的調(diào)校，使其提速功能、剎車(chē)功能、麋鹿測(cè)試與繞樁遙遙優(yōu)先同等級(jí)車(chē)型，甚而敢叫板功能豪車(chē)。足見(jiàn)“德系車(chē)底盤(pán)穩(wěn)，日韓系車(chē)快速飄”也是有確鑿根據(jù)的。

越級(jí)德系素質(zhì)的碾壓：拆開(kāi)了看本質(zhì)，大眾生產(chǎn)體制的底氣

正如網(wǎng)友們傳播的這句話，老駕駛員關(guān)于日系、韓系、德系車(chē)，有這樣一個(gè)認(rèn)知。日系車(chē)：皮薄餡大嘎嘣脆、漆面薄來(lái)車(chē)皮��；德系車(chē)：機(jī)械精良控制好、底盤(pán)扎實(shí)用材猛；韓系車(chē)：外貌時(shí)髦內(nèi)在差，合資素質(zhì)他墊底。

切實(shí)如許嗎？為理解密這三款車(chē)內(nèi)子到底好不好，一切眼見(jiàn)為實(shí)，拆了當(dāng)然就曉得。

由圖可視，見(jiàn)不見(jiàn)的平安與素質(zhì)，捷達(dá)VS7毫不含糊！前防撞梁的樣式構(gòu)造與許多數(shù)國(guó)產(chǎn)大眾車(chē)，維持了高度絕對(duì)，從用材等級(jí)看，在大眾體制中算中庸水準(zhǔn)，15萬(wàn)元等級(jí)十分優(yōu)質(zhì)。

​三款車(chē)頭防撞梁均為是一根沖壓鋼板防撞梁，VS7為“凹型”，ix35為“凸型”逍客為“日型”，鋼板厚度逍客1.22 毫米、ix35是1.27毫米、VS7達(dá) 1.81毫米，VS7的防撞梁足足厚了0.6毫米，換句話說(shuō)，便是VS7鋼板多增添此外兩款車(chē)1/2的厚度。老駕駛員都聽(tīng)過(guò)一句話，老捷達(dá)車(chē)防撞鋼梁“作實(shí)”，看來(lái)新捷達(dá)的也是一樣的抗撞！

另外，逍客與ix35前防撞梁與水箱之中的距離僅為73.53與62.59 毫米，相對(duì)較近，在磕碰中水箱很簡(jiǎn)單受損，VS7距離達(dá)到112.96毫米，則不存留這種難題。

另外，VS7與ix35兩車(chē)頭杠與防撞梁之中的行人庇護(hù)泡沫并未缺失，這一絲值得點(diǎn)贊，ix35各方面的數(shù)據(jù)都要稍微遜色。

最終來(lái)聊聊顏值，捷達(dá)VS7作為一款到市場(chǎng)一年的車(chē)型，設(shè)置作風(fēng)時(shí)髦大度，深受好多人追捧，而“老將”逍客勁爆耐看，ix35強(qiáng)悍中等，有買(mǎi)車(chē)計(jì)劃的汽車(chē)之友仍是本人去試乘試駕，終歸蘿卜白菜各有所愛(ài)。

最終，小編哥們?nèi)允蔷駬窳薞S7，被捷達(dá)的德系工藝與大眾素質(zhì)的所征服。同一時(shí)間在認(rèn)真試駕和相比后，他感覺(jué)VS7盡管是德國(guó)車(chē)，但價(jià)值并非常親民，裝載了全景大天窗、LED大燈/駕車(chē)燈、360全景影像、預(yù)磕碰體系等等，15萬(wàn)之下SUV十分難得一見(jiàn)的一眾配置。他開(kāi)玩笑說(shuō)，買(mǎi)捷達(dá)車(chē)真的像“買(mǎi)三大件送車(chē)”一樣劃算。