“價值不貴、體積大、聲望好、最要緊的是，它看起來夠帥、夠潮！”90后XR-V汽車主人小李如許說道。

小李本年28歲，是一種服裝設(shè)置師。與他相識仍是在兩個月前的一種下午，筆者碰巧在他上班的創(chuàng)意園拍攝元素，得知他在半年前成為了東風(fēng)本田XR-V的汽車主人，因而乎便有了這期汽車主人故事。

由于昨年剛要了房子，是以手里閑錢其實不多，小李預(yù)算定在了16萬左右。自然了，作為潮流達(dá)人，小李選車的準(zhǔn)則可不低，此中最要緊的是形象要夠個性，起碼要搭得上本人設(shè)置師的身份，接下來駕馭方面最佳也要有點激情，終歸設(shè)置師職業(yè)負(fù)擔(dān)原本就不小，偶爾浪一把另有利于放松心情，捕獲靈性。

作為一名服裝設(shè)置師，小李坦言時常須要大批的締造靈性，而當(dāng)思路受限時，常常能給本人提供幫助的恰巧是這臺XR-V。從車身顏色來看，XR-V有著許多為年青人準(zhǔn)備的配色，像閃烈黃、丹寧藍(lán)、炫金銀等充滿個性的車身顏色也全迎合了年青人的喜好。

小李的XR-V正是丹寧藍(lán)，“這種顏色和咱平時的牛仔作品很像，看起來很清爽有精神，咱關(guān)于這種顏色無抵抗力。”小李以為，一種沒有問題設(shè)置不但要經(jīng)得住遠(yuǎn)觀，更要受得住近看。XR-V分層式前臉設(shè)置，尾部的貫通式尾燈辨識度極高，流暢的側(cè)方線條讓人一個俯沖既視感，活動感充足，十分受年青人喜愛。

細(xì)節(jié)方面，大燈是XR-V的點睛之筆，刀鋒式的LED大燈加橫向線條設(shè)置拉寬了前兩橫向視線成果，看上去非常干練，與小李高效、果斷的性格十分穩(wěn)合。

小李叮囑筆者，服裝設(shè)置師聽起來好像是一種很有意思的事業(yè)，可是事業(yè)內(nèi)容本來也很乏味，天馬行空創(chuàng)意的背后皆是枯燥的苦思冥想。

“忙碌以后映入汽車內(nèi)部，咱只想有個隸屬本人放松的體積。” 小李吐露出了許多同好的心聲。自然這輛XR-V無讓他沒有期望，圓形的空調(diào)整出風(fēng)口、簡練的T型中央控制系統(tǒng)臺、大批的軟性搪塑讓小李感受汽車內(nèi)部氣氛很舒適。“那一些眾多的按鈕，是咱忙碌了一天后極度不想意再見到的。此刻不都盛行做減法嗎？像XR-V汽車內(nèi)部該保存的物理按鈕一種不少，繁雜的裝扮一種少許，人機工程學(xué)恰到好處，全個氣氛使人非常放松。”

盡管內(nèi)部裝飾設(shè)置去繁就簡，可是該有的配置一樣也沒落下，小李的這輛XR-V裝載了HondaCONNECT智導(dǎo)互聯(lián)體系，包涵了地圖導(dǎo)航、天氣查詢、違章查詢等功效，平常駕車還不須要依賴電話了。除此之外，HondaSENSING平安超感如ACC自適應(yīng)巡航、預(yù)磕碰警示體系等一系列科技配置也是應(yīng)有盡有。

“你別看XR-V不過一輛小型SUV，可是本田MM理念讓XR-V的體積在同等級車型中有著可以的優(yōu)勢，“魔術(shù)椅子”愈是一大加分項。后面一排椅子能夠向上翻折，體積應(yīng)用率極高。加以后排還扶持4/6放倒，況且還能做到純平成果。這關(guān)于喜愛戶外活動的咱來講，在閑暇時出行郊游、寫生，甚而是長途自駕游都非是難題。”

而講到自駕游，小李更來勁了，“盡管咱提車的時間不算長，可是在咱曾經(jīng)開著XR-V走遍了武漢大街小巷，還出過二次省。這多虧了XR-V裝載的思域同款220Turbo啟動機，盡管唯有1.5的排量，但第一大功率130kW，峰值扭矩達(dá)到了220N·m，能源十分充足，尤其是咱開長途上快速的時刻，深踩一腳油門推背感隨之而來，匹配ACC自適應(yīng)巡航，開長途也很輕松”。

“而咱在市內(nèi)遇到塞車的時刻，咱都會按下ECON‘小綠葉’按鍵，讓啟動機轉(zhuǎn)數(shù)保持在一種相對較輕的區(qū)間，同一時間車上的空調(diào)也會隨之變換到節(jié)能形式，即省了油錢，又為環(huán)境保護(hù)做了一份奉獻(xiàn)。咱的XR-V日前行進(jìn)了9000多千米，百千米平均油耗6.5L，用高能低耗這種詞來形容它再適合只是了。”在小李談及油耗的時刻，臉上滿是得意。

本來，在和小李溝通此前，咱一直在想XR-V究竟是有甚么魅力迷惑著這一代的年青人，以至于XR-V到市場6年多就突破了85萬的銷售數(shù)量。短短幾個小時接近下去，咱似乎尋到了謎底，像東風(fēng)本田XR-V不太貴的價值、好看的皮囊、高素質(zhì)的內(nèi)在修煉以及兼顧激情駕馭體會，面臨如許均衡的概括體現(xiàn)，后浪們又怎能會不被種草呢？