電動車正好以十分快的速度映入私家車范疇，從市場的數(shù)據(jù)來看，20萬以上的高檔車型會更受私人賣家的鐘情，當(dāng)下華夏市場20萬元以上的電動車抉擇十分多，特別是SUV車型，許多數(shù)聚集在更高的售價區(qū)間里。咱這一次體會的是寶馬iX3，是寶馬首款國產(chǎn)純電動SUV，品牌是它的優(yōu)勢，那末實(shí)質(zhì)駕馭起來又怎樣樣呢？

華夏日前是全球上第一大的電動汽車市場場，進(jìn)行速度十分快。為了應(yīng)對市場的浮動，寶馬iX3的兩款車型通過官方減價7萬元，日前優(yōu)先型的售價為39.99萬元，創(chuàng)領(lǐng)型的售價為43.99萬元。咱們這一次體會的是頂配的創(chuàng)領(lǐng)型，配勵磁同步電機(jī)，電機(jī)總功率210千瓦，峰值扭矩400牛米。裝載的電池容量為74kWh，NEDC續(xù)航路程490千米，而裝載同樣電池的優(yōu)先型的續(xù)航路程為500千米。

?續(xù)航路程實(shí)時顯現(xiàn)，無路程焦慮

4S店剛提的試開車，滿電狀況下續(xù)航路程顯現(xiàn)僅350千米

剛從4S店提到試開車，它們曾經(jīng)給車充滿了電，只是發(fā)動后卻發(fā)覺儀表上的續(xù)航路程為350千米，等咱穿過城區(qū)映入快速后，儀表顯現(xiàn)的續(xù)航路程不降反增，達(dá)到了431千米。本來寶馬iX3的路程顯現(xiàn)跟汽油車類似，是依據(jù)人的駕馭習(xí)慣來計(jì)算的，咱推斷在咱此前的駕馭者應(yīng)當(dāng)駕馭相比暴力，是以續(xù)航路程顯現(xiàn)相比少，而假如采納相比經(jīng)濟(jì)的形式去開這輛車的話，它的續(xù)航路程應(yīng)當(dāng)超越400多千米，數(shù)字上會挨近官方續(xù)航。

開了50千米的城區(qū)和快速后，續(xù)航路程不降反增，達(dá)到了431千米

本來咱私人更喜愛寶馬iX3這類實(shí)時顯現(xiàn)的形式，由于駕馭者時候都曉得本人還能開多久。而關(guān)于顯現(xiàn)不明確的車型，是最簡單使人有續(xù)航焦慮的，滿電顯現(xiàn)續(xù)航500千米，開了幾十千米后掉到400千米了，這就使人很抓狂了。

?開過電動車切實(shí)不容易再回到汽油車

寶馬iX3后輪裝載了單電機(jī)，隸屬后驅(qū)車型，0-100千米/小時的提速時間官方成績?yōu)?.8秒，與寶馬X3頂配四驅(qū)車型一樣。在功能上該款車在電動車范疇不算很炸裂，但與多數(shù)汽油車比較，它仍是具備顯著的優(yōu)勢，終歸電機(jī)的提速是無磨蹭的，況且不要換擋也無頓挫，開電車享受的是絲般順滑的提速。

寶馬iX3有SPORT、COMFORT以及ECO PRO三種駕馭形式。不同形式下機(jī)動車功率輸出、提速踏板、剎車的響應(yīng)靈敏度設(shè)定不同，全體來講COMFORT和ECO PRO兩種形式相比挨近，油門初段反映都相比輕柔，符合在城區(qū)駕馭，自然你大腳電門的話，依舊后有爆發(fā)的輸出。而SPORT下電門的反映會更靈敏，與前兩者有著龐大的差別，帶來十足不同的駕馭體會。

另外，寶馬iX3還具有B擋，電動車單踏板的駕馭形式在城區(qū)擁堵路段十分實(shí)用，不但駕馭者會更輕松，也能得到更多能量的回收，有益于提高續(xù)航路程。

寶馬iX3的駕馭感觸仍是差不多可以的，源于它重心低、提速無磨蹭也無頓挫，比較于汽油車切實(shí)更好開，這也難怪好多人都講開過電車就回不去油車了。

?L2級駕馭協(xié)助很人性化

BMW iX3標(biāo)配全新寶馬自動駕馭協(xié)助體系Pro，功效相比多，包括了協(xié)助駕馭、交通擁堵協(xié)助以及變道協(xié)助等功效。咱們試駕的頂配車型還裝備自動停車入位、BMW駕車紀(jì)錄儀、循跡倒車協(xié)助、遠(yuǎn)程3D駐車影像等全角度自動停車協(xié)助體系功效。

寶馬這套駕馭協(xié)助體系隸屬L2級，在城區(qū)主干道即便是擁堵路段發(fā)動也很方便，可大幅度減少駕馭者疲勞感�？焖偈撬�最好的利用情景，打開以后跟自動駕馭無甚么區(qū)分，變道協(xié)助也很輕松當(dāng)然，只是它不應(yīng)允駕馭者手脫離方向盤，一朝脫離幾秒鐘后方向盤上的燈就會閃爍提示。值得注意的是，BMW iX3的駕馭協(xié)助碰到有車插隊(duì)進(jìn)來的時刻，它不會忽然來一腳重剎車，卻是跟人駕馭一樣拖著剎車往日，在確保平安的前提下，盡量降低突兀的操作，差不多人性化。

BMW iX3的駕馭協(xié)助不應(yīng)允長時間脫手駕馭，脫手時間過長方向盤上會有黃燈閃爍提示，再不扶則會退出

至于自動停車、循跡倒車協(xié)助這點(diǎn)還不是新功效了，信任好多寶馬汽車主人對這點(diǎn)功效都十分熟悉了。

?專屬設(shè)置增添辨識度

作為寶馬國產(chǎn)的第一款純電動SUV車型，寶馬iX3全體與寶馬X3十分類似，為了凸顯其辨識度，它在外貌以及內(nèi)部裝飾上都采納了好多藍(lán)色的素材，特別是前格柵為了下降風(fēng)阻設(shè)置成半封閉式，很簡單就可以與寶馬X3作出區(qū)別。

只是話又說了回來，作為一款純電動SUV，寶馬iX3全體跟汽油車太像，關(guān)于喜愛標(biāo)新立異的年青客戶來講，或許會迷惑力不足。只是關(guān)于喜愛寶馬現(xiàn)存造型的客戶，本來寶馬iX3跟寶馬X3類似也沒甚么作用，終歸設(shè)置方面是各花入各眼。

?寶馬iX3值得介紹嗎？

本來單從體會來講，咱以為寶馬iX3比汽油版寶馬X3更好，況且它的售價也曾經(jīng)跟汽油版持平。要害是純電動車還可享受免置辦稅的政策優(yōu)惠，且除北京外，其余限牌都市都可干脆上綠牌，無限好的懊惱。是以關(guān)于有充分充電要求的客戶來講，咱以為該款車仍是值得介紹的。

那末多純電動車，同價位下寶馬iX3會是最優(yōu)選嗎？本來這不容易有準(zhǔn)則謎底，就以車來講，寶馬的三電體系做得十分可以，終歸寶馬還不是首次做電動車了，很早此前它就公布了寶馬i3和i8，不過當(dāng)時候電動車無此刻那末火。而在控制體會上，寶馬的家底仍是很厚的，這些大伙不用擔(dān)憂。

?總結(jié)：

華夏是純電動車進(jìn)行最迅速的市場，身邊曾經(jīng)有好多人在購車的時刻考量是選電動車仍是汽油車?yán)�。咱以為有充電要求的話，電動車仍是很值得考量的，就以寶馬iX3來講，它的體會切實(shí)優(yōu)于汽油車，經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢更顯著。

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