大家為何要為車子購置寬體套件?好吧，出于同樣的原因，大家去體育館：磨平。假如只戴上真實(shí)的肌肉，就像用螺栓固定幾個(gè)碳纖維片并安裝車輪墊片一樣簡(jiǎn)單。

講到車輪墊片，這不過一種虛擬的名目，這是一件好事，由于不然，在野馬企業(yè)事業(yè)的人要了全部須要的東西以后，咱們可能會(huì)碰到市場(chǎng)短缺的概況。認(rèn)真地看，您瞧過更寬的野馬嗎?

有“太寬”這樣的東西嗎?赫然，當(dāng)您不符合映入車道或須要雙車庫門才可行駛?cè)胍慌_(tái)車時(shí)，您就曉得本人走得太遠(yuǎn)了，可是從嚴(yán)刻的方位來看，咱們的意思是。車子會(huì)由于本身的利益而得到過多的寬度嗎?咱們曉得他們可能太高-三菱i-MiEV使人聯(lián)想起，此刻咱們說的是“彈簧”，達(dá)契亞彈簧(Renault Kwid)也是如許，雖然水平較小。那一些一律可行經(jīng)過訂閱健身房來達(dá)成。

為了回答咱們本人的難題，咱們以為不應(yīng)超越一種門檻，但咱們?cè)娇碢raagya Mittal的野馬，就越感覺它處于邊緣。再增添一英寸，它原本很大了，但就其站立形式而言，它的雙腳依然隸屬“可接納的”類型。

作者抉擇了1965年的福特野馬Fastback作為起點(diǎn)，由于誰不喜愛1960年代的野馬?接下來，他放下了懸架，直到其離地間隙被測(cè)量為幾分之一英寸，并在要害位子添加了幾噸碳纖維。

最引人注目的是前分離器(它讓您想起了蒸汽機(jī)的捕牛器嗎?)，輪拱和后空氣分散器-因而，Praagya差不多添加了全部東西。有些人可能會(huì)喜愛寬體套件的容易性，可是咱們感覺它與'Stang'身體的其余部分造成了太多的對(duì)照，使其顯得比應(yīng)有的突出。

形成這類視線差異的最重要的原因可能是分離器，可是咱們承認(rèn)即便看起來其實(shí)不簡(jiǎn)單，它看起來也很壯觀。另一方面，車輪-一套BBS Super RS-是一種很沒有問題抉擇，將新的mod與原始車子的經(jīng)典本質(zhì)聯(lián)合在一同，同一時(shí)間又提供了很沒有問題美學(xué)適應(yīng)性。

Praagya說，這是他初次嘗試寬體概念，在這類概況下，咱們會(huì)講“做更多”。即便有些人可能不太喜愛這類樣式，他的事業(yè)品質(zhì)也毋庸置疑，因而咱們一律期望從他那邊獲得更多。并使其盡可能地極其-假如不在數(shù)字范疇，那末在哪里?