卻非每天都見到野馬和火鳥爭奪吹牛的權(quán)利。以前有一段時間，這類競爭相對照較劇烈，可是現(xiàn)在，這類競爭已不復(fù)存留，尤其是在街頭和/或飆車競賽圈子中。

值得慶幸的是，在極少數(shù)概況下，改造后的火鳥會以強盛的力量顯露，以尋求您的尊重。在這種拖曳帶上便是這類概況，第四代Firebird Trans Am打算運用通過調(diào)校的S197野馬GT 5.0。

咱們很確定咱們此前瞧過該款野馬，它的2.9升Whipple增壓5.0升土狼V8裝置和E85設(shè)計。假如是儲存的話，其輸出功率將為412 hp(418 PS)和390 lb-ft(529 Nm)扭矩，可是據(jù)稱，運用這點改造后，它的輸出功率不低于730輪馬力，約為850馬力。在曲柄上-可能少了一絲，由于它有手動變速箱(兩輛車都可行)。

那龐蒂亞克呢?咱們曉得這是第四代Firebird Trans Am，WS6功能套件，帶來了更高的沖撞力，更堅固的彈簧和襯套，很大的防傾桿，功效齊全的Ram Air進(jìn)氣體系以及其它少許優(yōu)點。咱們還曉得它裝備了ProCharger增壓器，可幫助提供總計800輪的馬力，曲軸功率超越900 hp。

這是一臺快車，與野馬比較，它的重量也更輕，這至少在紙上仍是有優(yōu)勢的。

終歸，它實質(zhì)上輸?shù)袅吮荣�，這是一種滾動最初的進(jìn)程(對兩輛車都有益)。上傳者聲稱龐蒂亞克可能碰到了技藝難題，并指明：“龐蒂亞克碰到了難題。咱聽說他的助推力低于尋常水準(zhǔn)。”

盡管這確信可行解釋損耗的原因，但咱們一律不應(yīng)疏忽野馬贏得這場公平競賽的能力。只是，從新比賽將是完美的。