12月20日，在2019華夏汽車商家高峰論壇上，國(guó)度消息中心經(jīng)濟(jì)征詢中心副主任李偉利顯示，明年經(jīng)濟(jì)增添速度仍可達(dá)到6%左右，對(duì)車子市場(chǎng)來講，這意指著外部環(huán)境根本有保證。明年車子市場(chǎng)即便下降，幅度還不會(huì)很大。但在無(wú)有力的車子花費(fèi)政策頒布的前提下，關(guān)于2020年車子市場(chǎng)的走向還不能預(yù)期過高。

國(guó)度消息中心經(jīng)濟(jì)征詢中心副主任 李偉利

中華全中國(guó)工商業(yè)結(jié)合會(huì)車子銷售商會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中海同創(chuàng)團(tuán)體董事長(zhǎng)李金勇在致辭中指明，1990~2017年，華夏車子市場(chǎng)平均復(fù)合增添率為15.4%，本年1~11月降至-9%左右，這一數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)折的背后凸顯的是當(dāng)前車子產(chǎn)業(yè)面對(duì)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和深深的拐點(diǎn)。據(jù)中汽協(xié)全新數(shù)據(jù)，本年1~11月，華夏新款汽車出售2311萬(wàn)輛，同比下調(diào)9.1%，假如算上年底翹尾，全年增幅或?qū)⑹照��?8%左右。

李偉利在題為“車子市場(chǎng)進(jìn)行趨向”的演講中顯示，新款汽車購(gòu)置人群構(gòu)造浮動(dòng)以及國(guó)企、民營(yíng)經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)總額的下降是導(dǎo)致近兩年華夏車子市場(chǎng)下降的要害要素。可是，依據(jù)強(qiáng)盛國(guó)度市場(chǎng)規(guī)則，許多數(shù)經(jīng)濟(jì)體的千人車子保有量達(dá)到100輛今后，在向車子要求峰值進(jìn)行的流程中，都顯露過要求平臺(tái)期。而華夏恰好正處于這一階段，度過這種平臺(tái)期也許須要2-3年。

李偉利以為，從近幾年的概況來看，車子產(chǎn)業(yè)的進(jìn)行與宏觀經(jīng)濟(jì)的浮動(dòng)顯著相干。明年華夏宏觀經(jīng)濟(jì)下行負(fù)擔(dān)可能相比大，可是概括各方權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)看，經(jīng)濟(jì)增添速度仍可行達(dá)到6%左右，這意指著華夏車子市場(chǎng)的外部環(huán)境是有根本保證的�？墒窃跓o(wú)有力的車子花費(fèi)政策頒布的前提下，關(guān)于2020年車子市場(chǎng)的走向還不能預(yù)期過高。

與此同一時(shí)間，李偉利進(jìn)一步指明，車子產(chǎn)業(yè)存留諸多不確定性，但可行確定的是，華夏車子市場(chǎng)已從增加數(shù)量市場(chǎng)轉(zhuǎn)為存在數(shù)量市場(chǎng)，車子產(chǎn)業(yè)價(jià)格鏈后移的趨向日漸顯著，經(jīng)銷效勞產(chǎn)業(yè)在全個(gè)車子資產(chǎn)鏈條中所處的位置日益提升，投融資、跨界合一、創(chuàng)新進(jìn)級(jí)的步伐進(jìn)一步加速。

本次論壇由中華全中國(guó)工商業(yè)結(jié)合會(huì)指導(dǎo)、中華全中國(guó)工商業(yè)結(jié)合會(huì)車子銷售商商業(yè)協(xié)會(huì)主持。在當(dāng)天的“2019華夏汽車商家年度大獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)中，第一電動(dòng)網(wǎng)與車子之家、懂車帝等十家媒體得到年度優(yōu)秀車子媒體獎(jiǎng)。