得益于2.0T+48V輕混體系，2020款攬勝極光具有183千瓦的第一大功率，在起步進(jìn)程較為輕快，油門踏板也相比感性，源于渦輪增壓啟動(dòng)機(jī)的提速特性，油門緩踩半程伴隨著轉(zhuǎn)速升至2000rpm今后，全車能源變得蓄勢待發(fā)。

　　當(dāng)轉(zhuǎn)速突破2500rpm今后，機(jī)動(dòng)車的第一大效力才獲得解放，加速變得愈加有力，這就讓得駕馭者在想要超車時(shí)須要給到很大的油門路程，從而讓變速箱領(lǐng)會駕馭員的意圖，維持一種較輕擋位，得到更高的轉(zhuǎn)速，帶來更沒有問題提速度。

　　這車S擋和D擋區(qū)分無特別顯著，須要高轉(zhuǎn)速、急提速十足可行用踏板的踩踏力度與深度來發(fā)展掌握，當(dāng)抉擇干脆把油門踩到底的話，變速箱會快速降擋，讓得轉(zhuǎn)速剎那攀升至4700rpm，并保持在4000rpm上下，維持持續(xù)的提速發(fā)力。