途昂X和奧迪Q5L都采納了首尾獨(dú)立懸架體系，能確保良沒(méi)有問(wèn)題舒適性與控制性，適合德系奢華車慣例穩(wěn)健扎實(shí)的底盤體現(xiàn)，為了進(jìn)一步提高功能，途昂X甚而導(dǎo)入了DCC自適應(yīng)懸架，其能依據(jù)路面狀況或駕馭形式自動(dòng)調(diào)度減振器軟硬，從而帶來(lái)愈加舒適或愈加活動(dòng)的駕馭成果。

　　兩車均裝備了四驅(qū)體系，焦點(diǎn)同為中央多片離合器式差速體系，同一時(shí)間四輪都具有電子協(xié)助制動(dòng)，在駕馭形式上，途昂X比奧迪Q5L多出了雪地形式和活動(dòng)形式，能應(yīng)付更多情景的用車，尤其是冬季北方地域，雪地形式是很管用的。