[愛卡車子 科技 原創(chuàng)]

奢華品牌為什么奢華？不容否認(rèn)，品牌價格包涵了溢價成分，但歸根結(jié)底是產(chǎn)物力的表現(xiàn)。假如沒點特異技巧傍身，就不容易在高檔圈層站住腳跟。奔馳有百年傳承，寶馬有活動內(nèi)涵，而奧迪以四驅(qū)技藝為驕傲。從上世紀(jì)80年代最初，奧迪最初裝備quattro四驅(qū)體系，開創(chuàng)了駕馭樂趣的新流派。隨后四十余年里，奧迪憑借quattro攻城略地，成功構(gòu)建起“BBA”三足鼎立之勢。

但在節(jié)能減排、本錢操控的負(fù)擔(dān)下，奧迪quattro仿佛丟掉了活動本色。在縱置車型上，注重經(jīng)濟性的quattro ultra一步步取代托森和冠狀齒輪；在橫置車型上，平淡的Haldex體系使人不容易說起興趣。幸好奧迪快速意識到了這些，并在新一代產(chǎn)物中予以改良。最新奧迪RS 3(參數(shù)|詢價)（里面代號8Y）將裝備一套最新四驅(qū)體系，為熱愛車駛的“四環(huán)”fans們提供了新抉擇。

奧迪 奧迪RS 3（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在相片上右鍵刪除詢價）

坊間有看法以為，橫置奧迪的四驅(qū)體系是“偽quattro”，與大眾4MOTION無本質(zhì)差異。這卻非空穴來風(fēng)，由于奧迪麾下的橫置車型平常采納多片離合器式“中央”差速器，扭矩調(diào)節(jié)能力相對局限。隨著第四代奧迪RS 3出場，因戈爾施塔特人終歸向“橫置沒有樂趣”的控訴發(fā)起了反攻。