料到R35 Nissan GT-R此刻有多老，真是瘋了，雖然它曾經(jīng)老化了，但依然無(wú)其它日本超跑能在直線提速中擊敗它。

公平地講，這與哥斯拉的體現(xiàn)并未多大關(guān)連，而更多地講明了日本品牌一直以來(lái)都為日產(chǎn)的傳奇車型發(fā)生了強(qiáng)盛的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也便是基本無(wú)。馬自達(dá)仿佛曾經(jīng)放棄了RX系列，本田發(fā)表了NSX，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及那時(shí)的經(jīng)典版本，豐田直到最近才與GR Yaris和BMW一同發(fā)覺(jué)了它的魔力。一同開(kāi)發(fā)了Supra。

在全部這點(diǎn)中，可能是后者最有可能與強(qiáng)盛的GT-R開(kāi)展像樣的戰(zhàn)斗，但即便是豐田的雙門轎超跑還不能誠(chéng)實(shí)地期望超過(guò)頭號(hào)亞軍。頭對(duì)頭的比賽。在紙面子上，除了重量之外，無(wú)甚么比日產(chǎn)優(yōu)先。

新Supra有兩種能源總成，一個(gè)運(yùn)用兩升四缸渦輪增壓器，另一個(gè)運(yùn)用三升直六渦輪增壓器。值得慶幸的是，本次比賽中的黃色賽車與后者相配合，不然對(duì)Supra來(lái)講就像讓比賽組織者感覺(jué)尷尬一樣。

換算成原始功率數(shù)據(jù)，這意指著豐田可行為戰(zhàn)斗帶來(lái)335馬力(340 PS)的能源，比GT-R的3.8升雙渦輪增壓V6啟動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量少230 hp。那便是您須要真實(shí)克服的力量差距，而重量差異非是。

更糟糕的是，Supra也僅采納后輪驅(qū)動(dòng)，而日產(chǎn)GT-R的AWD發(fā)射操控是傳奇的東西。這最重要的是在飆車界給它起了“超等超跑殺手”的綽號(hào)，這與咱們僅在雙電機(jī)電動(dòng)車子或十分不便宜的超等車子中才瞧過(guò)的那種兇猛性脫節(jié)。

最終是變速箱，這是GT-R的又一次勝利。具有14年歷史的日產(chǎn)車子(最近一次革新是在2016年發(fā)展)運(yùn)用雙離合器變速箱僅變速6檔，而Supra則是8速平凡自動(dòng)變速箱。的確，在往日的十年中，單離合器變速箱曾經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)行，但即便唯有一秒鐘的時(shí)間也很要緊，但他們依然沒(méi)有辦法與雙離合器配合。

考量到全部這點(diǎn)要素，這場(chǎng)比賽從一最初就顯得全無(wú)意義，由于日產(chǎn)GT-R確信會(huì)在Supra沖洗潔凈并磨平拋光劑此前用Supra擦地板�？墒�，實(shí)是卻非十足如許。不論是寶馬的參加，仍是僅僅自GT-R公布以來(lái)曾經(jīng)經(jīng)驗(yàn)了眾多年的進(jìn)步，難題的實(shí)是是兩者之中的差距甚而與本文的提議相去甚遠(yuǎn)。

兩輛車都運(yùn)用其發(fā)射體系(出于顯著的原因，GT-R的轉(zhuǎn)速為4,000 rpm，而Supra的轉(zhuǎn)速為2,000 rpm)，即便是在小型卡丁車賽道的不平整，未準(zhǔn)備沒(méi)有問(wèn)題外表上，GT-R也令人信服地取得了勝利。 ，但幅度適中。

可是，假如唯有豐田在發(fā)動(dòng)操控處于啟用狀況下運(yùn)用其最活動(dòng)的設(shè)計(jì)，會(huì)產(chǎn)生少許十分有趣的事宜-甚而甚而是令人驚訝的-。足以冠冕新國(guó)王嗎?不，一絲還不，可是當(dāng)您同一時(shí)間考量?jī)r(jià)值差異時(shí)，Supra忽然最初顯現(xiàn)為十分可靠的主張。觀察下方的剪輯中如何開(kāi)展眾多比賽。