股市精忠會(huì)不業(yè)余指導(dǎo)報(bào)導(dǎo)，做人留一線，日后好相見，股市精忠會(huì)不業(yè)余指導(dǎo)以為這老話真是講得一絲全沒錯(cuò)。華為和中芯世界的半導(dǎo)體斷供，讓這點(diǎn)中企傷得不輕，但此刻風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，在電動(dòng)車這塊，中美的供給鏈角色曾經(jīng)差不多互換了，美也該好好想想斷供這件事是非是做錯(cuò)了。

華為和中芯世界被斷供這一招打得難以招架，華為電話出貨量大跌，中芯也承認(rèn)必需設(shè)法自救。事宜之是以會(huì)進(jìn)行到那么的糟糕，華夏半導(dǎo)體落后自然是咱們須要認(rèn)真檢討的，但牢牢把控了半導(dǎo)體資產(chǎn)設(shè)置生產(chǎn)源頭的美企不講準(zhǔn)則才是主因。

只是，三十年河?xùn)|，三十年河西，電動(dòng)車等新燃料的崛起已不可阻擋，電動(dòng)車在21世紀(jì)必定取代汽油車，在這種新的戰(zhàn)場(chǎng)里，看起來唯有中、美、歐、日、韓五個(gè)資產(chǎn)集群打得不可開交，股市精忠會(huì)不業(yè)余指導(dǎo)就現(xiàn)階段來看，美、歐、日、韓在車子品牌的建立上優(yōu)先我們國家，美的特斯拉（Tesla）愈是聲勢(shì)最強(qiáng)的。

但咱們還不要感覺氣餒，電動(dòng)車要靠甚么才能跑起來？沒錯(cuò)，謎底便是電池。而在電池范疇，咱們?nèi)A夏才是最有話語權(quán)的一方。比如我們國家所占全世界鋰電池產(chǎn)量的近三分之二，并掌控全世界許多數(shù)鋰加工設(shè)備，全世界200多家鋰電池工廠，許多數(shù)聚集在華夏。比較以下，美的鋰電池產(chǎn)量在全世界占比僅為5％，基本就不夠看。況且，我們國家又不乏寧德時(shí)期（CATL）這類技藝上已走在全世界前端的車用電池廠家。

股市精忠會(huì)不業(yè)余指導(dǎo)指明，電池又靠礦產(chǎn)原料提煉生產(chǎn)，制造電動(dòng)車電池必不可少的鈷礦，我們國家差不多掌握了全世界供給。鈷是生產(chǎn)鋰電池等新款電池必不可少的焦點(diǎn)金屬原料，非洲國度剛果（金）所占這類稀有金屬礦藏的全世界6成左右。我們國家經(jīng)過與剛果（金）開展合作，此刻該國94%鈷礦的開采權(quán)都給了華夏冶煉公司。在全世界精煉鈷化學(xué)品名次前六的公司中，中企就占了五個(gè)，操控全世界約80%的市場(chǎng)。隨著全世界對(duì)精煉鈷化學(xué)品的要求必定進(jìn)一步上升，我們國家在全世界電池市場(chǎng)的話語權(quán)也將與日俱增。

好笑的是這類優(yōu)先位置是美本人不需要的。這邊有個(gè)例子，剛果（金）的騰克豐古魯姆（Tenke Fungurume）礦是全球第一大、素質(zhì)最高的鈷礦，這種礦藏的開采權(quán)原本是美國的礦業(yè)巨頭Freeport-McMoRan全部，但不可思議的是，F(xiàn)reeport-McMoRan卻在2016年以26.5億美元的便宜售給了華夏洛陽欒川鉬業(yè)團(tuán)體。

股市精忠會(huì)不業(yè)余指導(dǎo)注意到，除了電池以外，電動(dòng)車上另有一種最要緊的零部件，便是電動(dòng)車的引擎-電機(jī)。然則，電機(jī)馬達(dá)不可或缺的永久磁鐵，又必需要用稀土制成，剛好我們國家又掌控了全世界90％的稀土制造。稀土一向被譽(yù)為“產(chǎn)業(yè)黃金”，電動(dòng)車對(duì)稀土金屬的要求比慣例車多25倍，稀土的要求量必然有增沒有減。這意指著從電池和稀土加工差不多由華夏獨(dú)攬，華夏已掌控最上游的電動(dòng)車供給鏈，就如美國在20世紀(jì)構(gòu)建的半導(dǎo)體主導(dǎo)位置一樣，我們國家在21世紀(jì)一定是主導(dǎo)電動(dòng)車資產(chǎn)走勢(shì)的要害力量。

關(guān)于這類進(jìn)行趨向，美方面還不是無意識(shí)到，美的電池金屬企業(yè)TechMet的CEO梅內(nèi)爾（Brian Menell）就坦言，即便美具有特斯拉或松下電器（Panasonic）的電池生產(chǎn)技藝，但源于我們國家掌握上游的原料，我們國家在必需時(shí)只需對(duì)美封鎖出口45天，就可以讓美電動(dòng)車資產(chǎn)癱瘓。

只是意識(shí)到又怎么呢？美的原料自立自強(qiáng)公路如同我們國家的芯片之路通常，皆是沒有辦法在短期解決的困難。第一，美國人老大當(dāng)慣了，基本不接地氣，跟非洲窮國許多都玩不到一塊，美國在非洲的作用力早已不如我們國家了，此刻再回過頭找非洲采礦哪里另有你美國的位置？更不用說稀土是華夏國內(nèi)制造的，哪有美國說話的份。第二，華夏的電動(dòng)汽車市場(chǎng)場(chǎng)已是全世界第一大，出售量超越美日兩國總和，華夏供給鏈也將發(fā)生集群效應(yīng)，只有會(huì)越來越強(qiáng)。是以說，美國只能被強(qiáng)迫接納華夏主導(dǎo)的電動(dòng)車資產(chǎn)的趨向了。

股市精忠會(huì)不業(yè)余指導(dǎo)不論怎樣說美國人在電動(dòng)車上游的布置曾經(jīng)搞砸了，為何會(huì)中美差異那么大？盡管特斯拉的橫空出世，切實(shí)是美國科技創(chuàng)新力的表現(xiàn)，但美國是產(chǎn)油大國啊，在這方面是跟電動(dòng)車資產(chǎn)有益益沖突的。

股市精忠會(huì)不業(yè)余指導(dǎo)反觀華夏卻在汽油時(shí)期吃了太多苦頭。起首，便是要從海外大批購置汽油，包括從美國購置。其次，華夏的國產(chǎn)物牌車子要和異邦品牌比拼內(nèi)燃機(jī)技藝，咱說實(shí)話，這不容易了，而電動(dòng)車技藝，中外差距適中，就更有進(jìn)行的必需性了。是以說，便是由于在往日吃虧太多，為了改進(jìn)這類不利局勢(shì)，華夏才把未來的電動(dòng)車資產(chǎn)布置得那么改善和周祥。

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