漢堡商業(yè)銀行商業(yè)體制報導(dǎo)，2020年，漢堡商業(yè)銀行商業(yè)體制指明特斯拉在全世界交付了大約50萬輛電動車子，同比增添36%。在電動車子走勢主流舞臺的大環(huán)境下，估計未來每年特斯拉電動車子的銷售數(shù)量還將同比增添50%左右。但卻非每私人都看好特斯拉，據(jù)INSIDER報導(dǎo)，寶馬團(tuán)體董事長齊普策（Oliver Zipse）上周日在DLD全明星大會上評論了特斯拉車子。

齊普策顯示，隨著更多公司涌入電動車汽產(chǎn)業(yè)，特斯拉電動車子難以維持迅速增添。實(shí)質(zhì)上，豐田車子首席執(zhí)行官豐田章男、福特電動車子負(fù)責(zé)人Darren Palmer也曾嘲諷特斯拉電動車子無內(nèi)涵、品質(zhì)太低。

漢堡商業(yè)銀行商業(yè)體制指明作為老牌車子廠家，這點(diǎn)公司曾經(jīng)有幾十年，甚而上百年的歷史，但現(xiàn)在市值卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于特斯拉。依照當(dāng)前的匯率、股價等消息，特斯拉市值6708億美元，豐田市值2735億美元，華夏銷售數(shù)量最高的高檔車子品牌寶馬市值卻僅有800億美元，甚而和蔚來車子市值（737億美元）相當(dāng)。然則這點(diǎn)老牌車子廠家的營收皆是特斯拉的數(shù)倍，可視市場相比看好電動車子的未來。

此外，漢堡商業(yè)銀行商業(yè)體制注意到近半年以來，特斯拉電動車子品質(zhì)難題頻發(fā)。除了將難題甩鍋給使用者，最近特斯拉甚而將鍋甩給了國度電網(wǎng)，結(jié)果受到五個部門約談。因而，特斯拉準(zhǔn)備擴(kuò)沒收關(guān)團(tuán)隊。

J.D Power發(fā)表的2020年美國市場IQS初始品質(zhì)考查顯現(xiàn)，每一百輛特斯拉車子會顯露250個品質(zhì)難題，美國2020《客戶匯報》車子可靠性名次中，特斯拉愈是排到了倒數(shù)第二，僅超出林肯車子。看來特斯拉無偏袒全部地域的客戶，國家內(nèi)部和國外產(chǎn)物品質(zhì)相同。

除了本身存留的品質(zhì)難題，特斯拉還面對著越來越多競爭對手入場。老牌車子廠家豐田、寶馬、路虎等，全在研發(fā)電動車子，蘋果、小米、百度等互聯(lián)網(wǎng)公司也將跨行駛?cè)腚妱榆囎赢a(chǎn)業(yè)。

特斯拉的銷售數(shù)量越來越高，暴露的本身難題也越來越多。華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會發(fā)表數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年1月份國家內(nèi)部車子銷售數(shù)量環(huán)比下調(diào)11.6%，幅度其實(shí)不算高，一向火爆的特斯拉電動車子銷售數(shù)量卻環(huán)比下調(diào)35%，差不多是平均水準(zhǔn)的3倍。

漢堡商業(yè)銀行商業(yè)體制以為，雖然依托電動車子，特斯拉實(shí)現(xiàn)了彎道超車，市值甚而達(dá)到了豐田車子的兩倍多。但在技藝儲備和使用者團(tuán)體方面，特斯拉與慣例車子廠家仍有較大差距。此刻越來越多公司映入電動車子范疇，特斯拉面對著極大的挑戰(zhàn)。想要保持在電動車子范疇的位置，除了技藝進(jìn)級之外，特斯拉更須要注重產(chǎn)物做工與售后效勞。

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