?就日前進行趨向而言，“三融合”電驅(qū)動是繼電池、電控以后又一種市場爭奪焦點。在這塊范疇中，XPT是當(dāng)之沒有愧的佼佼者。在權(quán)威機構(gòu)評測的2020年TOP10乘用車三融合電驅(qū)動體系裝機量排行中，XPT蔚來驅(qū)動科技得到第三位的好成績，得到了產(chǎn)業(yè)的普及認可。

(XPT 240kw三融合電驅(qū)動)

乘用車電驅(qū)動總成范疇，三融合總成曾經(jīng)是全個產(chǎn)業(yè)的共識，國家內(nèi)部外曾經(jīng)有好多的三融合產(chǎn)物在市場中配套利用。國家內(nèi)部三融合總成技藝水準曾經(jīng)追趕上世界領(lǐng)先進步水準，在總成空間密度、扭矩輸出能力、效能水準等目標上與海外水準旗鼓差不多。

為何要抉擇用三融合集成?其一是集成的構(gòu)造十分緊湊，從機動車安排來說，可行做成平臺化。其二是從零部件自身來說，經(jīng)過集成料理后，電機和逆變器可行節(jié)省下多余的線束，而且軸承潤滑和總成噪聲作用全能夠改良。

對零部件公司來講，平臺化的優(yōu)勢在于可行用統(tǒng)一個機械安排，經(jīng)過改變功率模塊的尺寸和電機定轉(zhuǎn)子有用長度來操控本錢，配合不同的車型的要求。比如XPT首款量產(chǎn)產(chǎn)物160kW 永磁同步電機具有緊湊型模塊化的設(shè)置構(gòu)造，扶持同構(gòu)造下電機大小的靈活浮動,為底盤的能源布置解放了更多體積，扶持正反向組裝，扶持與不同功率、不同類別的電驅(qū)動體系組合，扶持首尾驅(qū)及四驅(qū)能源配置，提供了更優(yōu)的全車搭載方案。

(XPT 160kw三融合電驅(qū)動)

隨著新燃料市場的一步步繁華，為了提高全車產(chǎn)物競爭力，更沒有問題滿足客戶要求，各大車企著力于電動車能源體系集成化和模塊化技藝的開拓，曾經(jīng)成為勢必趨向。XPT蔚來驅(qū)動科技是國家內(nèi)部首先利用三融合驅(qū)動總成的科技公司之一，但關(guān)于XPT而言，“三融合”不過一種最初，XPT正好進一步開啟動力體系集成化產(chǎn)物，以強盛的集成化技藝實力驅(qū)動，著力于為消費者提供更環(huán)境保護、更高效、更平安的智能能源解決方案。