今日，咱們想談?wù)動惺芬詠碜罹邩?biāo)記性的寶馬之一。不，這非是 4 系列，由于它自 2013 年才問世。Isetta 是復(fù)古魅力和新奇要素之中的完美聯(lián)合，使人面前一亮。

假如你用心想想，寶馬在全部德國車子生產(chǎn)商中生產(chǎn)了少許第一大的產(chǎn)物。它的 V8 和 V12 啟動機(jī)的排量比奧迪或梅賽德斯的排量高，而 X7 則是奢華的龐然大物。

Isetta 位于天平的另一端，是出于必需而建設(shè)的，但直到今日仍深受喜歡。它看起來像一種帶窗戶的酒店冰箱。具備諷刺意指的是，這輛車是由生產(chǎn)踏板車和冰箱的企業(yè)Iso Autoveicoli開發(fā)的。

寶馬得到了這項專利，由于 1950 年代的德國準(zhǔn)則應(yīng)允您持有摩托車牌照即可駕馭。它空間小、價值廉價且節(jié)儉，正是您在那個陷入困境的經(jīng)濟(jì)中想要的東西。

今日，它是一種真實的收藏品，情況良沒有問題模子在美國的售價超越 50,000 美元，雖然咱們曾經(jīng)見到他們在拍賣會上走得更高。寶馬赫然無忘記 Little Iso，但除了偶爾從它們那邊得到新聞稿之外，你甚么也得不到。

這便是渲染藝術(shù)家 Oscar Vargas 打算制作現(xiàn)代版本的原因，他以最具爭議的設(shè)置之一為根基。這是正確的; 那一些龐大的雙腎型格柵、車燈和多數(shù)保障杠都隸屬 4 系列。但身體的其余部分沒有辦法辨別。

你能想象一種全球，小真的被以為是美麗的，美國人購置“奢華”德國泡泡車而非是大的舊卡車嗎?這很難題，但你必需承認(rèn)這東西很有一個性，而且可行發(fā)揮你的想象力。基于咱們剛剛叮囑您的概況，車子生產(chǎn)商可能具有細(xì)分市場的領(lǐng)導(dǎo)者，而非是落后于德國人。

即便在今日，泡泡車仍在生產(chǎn)。比如，咱們一周前向您展現(xiàn)的Microlino 2.0看起來就像是 Isetta 的現(xiàn)代版本。但這類渲染更使人聯(lián)料到菲亞特 500 的改造，他們將后輪搬動到一同并中和了能源。