十好幾年以來，肌肉車愛好者最初從新發(fā)覺 AMC AMX 兩座經(jīng)典車型的魅力，但這依然是一種古怪的抉擇，至少與來

早在 1960 年代中期，美國車子企業(yè)就努力擺脫其經(jīng)濟型車子制造商的造型，公布了活動型車子系列。

盡管 1967 年投產(chǎn)的 Javelin 是 Mustang 和 Camaro 的競爭對手，但 AMX 作為縮小的兩個座位的建議，于次年最初下線。

AMX 的名稱由于 1966 年公布的概念車所運用的“American Motors eXperimental”標簽。盡管緊湊的后甲板和長引擎蓋賦予了機動車迷惑人的比重，但短軸距使機動車能夠像超跑。

自然，上述動態(tài)產(chǎn)業(yè)以及兩人座布置導(dǎo)致某些發(fā)燒友將模子與克爾保持發(fā)展相比，雖然兩者在好多方面有所不同 - 一方面，雪佛蘭具有玻璃纖維車身，而AMC 那時只為美國生產(chǎn)的鋼制雙座雙門轎超跑生產(chǎn)，這是自 1955-1957 年福特雷鳥以來的第一款。還值得注意的是，AMX 的價值比“Vette”低 25%。

制造只持續(xù)了三個模子年，建設(shè)的單位總數(shù)僅為 19,134。而它的生產(chǎn)商在 1980 年代后期倒閉的實是只有會增添機動車的稀有光環(huán)。

值得注意的是，當美國車子企業(yè)準備更換 1971 年時，源于功能機動車的通貨膨脹率和保障費用飆升，該名目被撤消。

停在咱們屏幕上的模子是 1969 年的示例，它看起來與 1968 年的原版十分類似。盡管許多數(shù)面板全沒有遭到作用，但這種裝置此刻是一種機械怪物。

此中之一，390ci (6.4L) V8 可選電機，可提供 325 hp (330 PS)，推進 14 秒四分之一英里的時間，被拋在后面。在一項可能激發(fā)品牌忠誠者的舉動中，鼓勵職責此刻由 HEMI 執(zhí)行。

雖然如許，來源克萊斯勒的 V8 有好多糟糕的功效可行提供，從頂部的雙四碳化油器，它被安置在一種透明的空氣勺中，到側(cè)排氣。咱們要感謝數(shù)字藝術(shù)家 Timothy Adry E毫米anuel 提供的硬件。

況且，為了保證充分應(yīng)用全部肌肉，后軸此刻裝備了擋板，而包含在 Convo Banshee 車輪上的胖車胎提供了十足的牽引力。