開始的El Camino誕生于 1959 年，但實質(zhì)上只制造了兩年，雪佛蘭制造了 36,000 多輛，直到終歸打算十足停產(chǎn)這車型。

但在 1964 年，通用車子品牌捎回了鑒于雪佛蘭 Chevelle的 El Camino ，而這次，該款車顯著愈加成功，尤其是得益于它的新外貌。

咱們在這邊具有的 El Camino 展現(xiàn)了原始模子的全部榮耀之美，特別是由于它是一種未修繕的版本，曾經(jīng)存放了近三年。

在Craigslist 上列出，這輛1964 年的 El Camino 赫然無達到最好狀況，汽車主人本人承認在典范的位置都有銹跡，包括在地板上。但另一方面，它們聲稱它具備“龐大潛力”的 V8 ，這可能表達啟動機可能仍會翻轉(zhuǎn)甚而發(fā)動，雖然這不過咱們的猜測。

咱們無被告知引擎蓋下藏著甚么啟動機，但 1964 年 El Camino 的 V8 版本作為準則提供，裝備 283ci(4.6 升)啟動機，可發(fā)生 195 馬力，而此外 283 輛 220 馬力的四缸啟動機則作為準則提供可選的。同年晚些時刻，1964 款車型還裝備了兩臺 327ci(5.4 升)V8 啟動機，這次的功率區(qū)別為 250 和 300 馬力。

啟動機陣容還包括兩款六缸啟動機——a194ci(3.2 升)和 230ci(3.8 升)軋機。

該款 El Camino 離廠時是一款高選機型，它依然帶有空調(diào)(盡管咱們不曉得它能否還在事業(yè))。

乍一看，這輛車很廉價，由于賣家只期望 El Camino 能賣 3,800 美元，只是終歸價格還取決于啟動機和須要料理的銹蝕量。機動車停在內(nèi)華達州的賓夕法尼亞谷。